नवीन ऊर्जा वाहनांचा तात्पुरता जास्त पुरवठा, चीनमध्ये ईव्ही चार्जरला अजूनही संधी आहे का?

2023 च्या जवळ येत असताना, टेस्लाचा मुख्य भूमी चीनमधील 10,000 वा सुपरचार्जर शांघायमधील ओरिएंटल पर्लच्या पायथ्याशी स्थायिक झाला आहे, जो त्याच्या स्वतःच्या चार्जिंग नेटवर्कमध्ये एक नवीन टप्पा चिन्हांकित करत आहे.
गेल्या दोन वर्षांत, चीनमध्ये ईव्ही चार्जरच्या संख्येत स्फोटक वाढ झाली आहे.सार्वजनिक डेटा दर्शवितो की सप्टेंबर 2022 पर्यंत, देशभरात ईव्ही चार्जरची एकूण संख्या 4,488,000 वर पोहोचली होती, जी वार्षिक 101.9% ची वाढ झाली आहे.
ईव्ही चार्जरच्या पूर्ण स्विंगमध्ये, आम्ही टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशन पाहू शकतो जे 10 मिनिटांत चार्ज केल्यानंतर अर्ध्या दिवसापेक्षा जास्त काळ चालू शकते.आम्ही एनआयओ पॉवर चेंजिंग स्टेशन देखील पाहिले, जे इंधन भरण्याइतके वेगवान आहे.तथापि, वापरकर्त्यांचा वैयक्तिक अनुभव दिवसेंदिवस चांगला होत आहे या वस्तुस्थितीशिवाय, आम्ही ईव्ही चार्जर उद्योग साखळी आणि त्याच्या भविष्यातील विकासाच्या दिशेशी संबंधित समस्यांकडे फारसे लक्ष देत नाही असे दिसते.
आम्ही देशांतर्गत ईव्ही चार्जर उद्योगातील तज्ञांशी बोललो आणि देशांतर्गत ईव्ही चार्जर उद्योग साखळी आणि त्याच्या प्रतिनिधी अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम कंपन्यांच्या सध्याच्या विकासाचा अभ्यास केला आणि त्याचा अर्थ लावला आणि शेवटी विश्लेषित केले आणि जगभरातील घरगुती ईव्ही चार्जर उद्योगाच्या वाढीसाठी नवीन संधींचा अंदाज लावला. उद्योग वास्तव आणि भविष्यातील संभाव्यतेवर.
ईव्ही चार्जर उद्योगासाठी पैसे कमविणे कठीण आहे आणि Huawei ने स्टेट ग्रिडला सहकार्य केले नाही
परवा ईव्ही चार्जर उद्योगाच्या बैठकीत, आम्ही ईव्ही चार्जर उद्योगातील तज्ञांशी ईव्ही चार्जर उद्योगाचे सध्याचे नफा मॉडेल, ईव्ही चार्जर ऑपरेटर मॉडेल आणि ईव्ही चार्जर मॉड्यूलच्या विकास स्थितीबद्दल देवाणघेवाण केली. ईव्ही चार्जर उद्योग.

Q1: सध्या इलेक्ट्रिक कार चार्जर ऑपरेटर्सचे नफा मॉडेल काय आहे?
A1: खरं तर, घरगुती इलेक्ट्रिक कार चार्जर ऑपरेटर्सना नफा मिळवणे कठीण आहे, परंतु आम्ही सर्व सहमत आहोत की वाजवी ऑपरेशन मोड आहेत: गॅस स्टेशनच्या सेवा क्षेत्राप्रमाणे, ते चार्जिंग स्टेशनच्या आसपास अन्न आणि मनोरंजनाच्या वस्तू पुरवू शकतात आणि प्रदान करू शकतात. चार्जिंग वापरकर्त्यांच्या प्राधान्यांनुसार लक्ष्यित सेवा.जाहिरात शुल्क मिळविण्यासाठी ते व्यवसायांशी देखील संवाद साधू शकतात.
तथापि, गॅस स्टेशनच्या सेवा क्षेत्रासारख्या सेवा प्रदान करण्यासाठी सहाय्यक सुविधा आणि संबंधित कर्मचार्‍यांची आवश्यकता असते, जे ऑपरेटरसाठी मोठ्या प्रमाणात समर्थन असते, परिणामी अंमलबजावणी तुलनेने कठीण होते.म्हणून, मुख्य नफ्याच्या पद्धती अजूनही सेवा शुल्क आणि सबसिडी आकारण्यापासून थेट कमाई आहेत, तर काही ऑपरेटर नवीन नफा गुण देखील शोधत आहेत.

Q2: इलेक्ट्रिक कार चार्जर उद्योगासाठी, पेट्रोचायना आणि सिनोपेक सारख्या कंपन्यांना, ज्यांच्याकडे आधीच अनेक गॅस स्टेशन आहेत, त्यांना काही ऑपरेशनल स्थान फायदे आहेत का?
A2: यात काही शंका नाही.खरं तर, CNPC आणि Sinopec आधीच इलेक्ट्रिक कार चार्जर आणि चार्जिंग स्टेशनच्या बांधकामात गुंतलेले आहेत आणि त्यांचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे त्यांच्याकडे शहरात पुरेशी जमीन संसाधने आहेत.

शेन्झेनमध्ये, उदाहरणार्थ, शेनझेनमध्ये अधिक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने असल्यामुळे, स्थानिक ऑपरेटरच्या नफ्याची गुणवत्ता अजूनही खूप उच्च आहे, परंतु विकासाच्या नंतरच्या टप्प्यावर, स्वस्त घराबाहेरील वाहनांची गंभीर कमतरता आहे. जमिनीची संसाधने आणि घरातील जमिनीच्या किमती खूप महाग आहेत, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कार चार्जरच्या सतत लँडिंगवर क्लॅम्प होतो.

किंबहुना, भविष्यात सर्व शहरांमध्ये शेन्झेनसारखी विकास परिस्थिती असेल, जिथे लवकर नफा चांगला मिळतो, परंतु नंतरच्या काळात जमिनीच्या किमतीमुळे परावृत्त होते.परंतु CNPC आणि Sinopec चे नैसर्गिक फायदे आहेत, जेणेकरून ऑपरेटरसाठी, CNPC आणि Sinopec भविष्यात नैसर्गिक फायदे असलेले प्रतिस्पर्धी आहेत.

Q3: घरगुती मुख्य प्रवाहातील इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूलची विकास स्थिती काय आहे?
A3: सुमारे हजारो देशांतर्गत कंपन्या आहेत ज्या इलेक्ट्रिक कार चार्जर करत आहेत, परंतु आता कमी आणि कमी उत्पादक इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूल बनवत आहेत आणि स्पर्धात्मक परिस्थिती अधिकाधिक स्पष्ट होत आहे.याचे कारण असे आहे की इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूल, अपस्ट्रीमचा सर्वात महत्वाचा घटक म्हणून, उच्च तांत्रिक थ्रेशोल्ड आहे आणि हळूहळू विकासात काही प्रमुख कंपन्यांची मक्तेदारी आहे.

आणि कॉर्पोरेट प्रतिष्ठा, प्रभाव आणि तंत्रज्ञानाच्या उपक्रमांमध्ये, Huawei सर्व इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूल उत्पादकांमध्ये सर्वोत्तम आहे.तथापि, Huawei चे इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूल आणि राष्ट्रीय ग्रीडचे मानक वेगळे आहेत, त्यामुळे सध्यातरी राष्ट्रीय ग्रीडशी कोणतेही सहकार्य नाही.
Huawei व्यतिरिक्त, Increase, Infypower आणि Tonhe Electronics Technologies हे चीनमधील मुख्य पुरवठादार आहेत.सर्वात मोठा मार्केट शेअर इन्फायपॉवरचा आहे, मुख्य बाजार नेटवर्कच्या बाहेर आहे, विशिष्ट किंमतीचा फायदा आहे, तर टोन्हे इलेक्ट्रॉनिक्स टेक्नॉलॉजीजचा नेटवर्कमध्ये खूप मोठा वाटा आहे, वाढत्या प्रमाणात ऑलिगार्किक स्पर्धा दर्शवित आहे.

ईव्ही चार्जर उद्योग साखळीचा अपस्ट्रीम चार्जिंग मॉड्यूलकडे पाहतो आणि मध्य प्रवाह ऑपरेटरकडे पाहतो

सध्या, नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी ईव्ही चार्जरची अपस्ट्रीम इंडस्ट्री शृंखला ही ईव्ही चार्जरच्या बांधकाम आणि ऑपरेशनसाठी आवश्यक घटक आणि उपकरणे तयार करते.उद्योगाच्या मध्यभागी, ते चार्जिंग ऑपरेटर आहेत.औद्योगिक साखळीच्या डाउनस्ट्रीममधील विविध चार्जिंग परिस्थितींचे सहभागी प्रामुख्याने विविध नवीन ऊर्जा वाहनांचे वापरकर्ते आहेत.

ऑटोमोबाईल ईव्ही चार्जरच्या अपस्ट्रीम इंडस्ट्री शृंखलामध्ये, चार्जिंग मॉड्यूल हा मुख्य दुवा आहे आणि त्याला उच्च तांत्रिक थ्रेशोल्ड आहे.

झियान इन्फॉर्मेशनच्या आकडेवारीनुसार, ईव्ही चार्जरच्या हार्डवेअर उपकरणाची किंमत ही ईव्ही चार्जरची मुख्य किंमत आहे, 90% पेक्षा जास्त आहे.चार्जिंग मॉड्यूल हे ईव्ही चार्जरच्या हार्डवेअर उपकरणाचा मुख्य भाग आहे, जे ईव्ही चार्जरच्या हार्डवेअर उपकरणाच्या किमतीच्या 50% भाग घेते.

चार्जिंग मॉड्यूल केवळ ऊर्जा आणि वीज पुरवत नाही तर AC-DC रूपांतरण, DC प्रवर्धन आणि अलगाव देखील करते, जे EV चार्जरची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता निर्धारित करते आणि EV चार्जरचे "हृदय" असे म्हटले जाऊ शकते. उच्च तांत्रिक थ्रेशोल्ड आणि महत्त्वाचे तंत्रज्ञान उद्योगातील काही उद्योगांच्या हातात आहे.

सध्या, बाजारातील मुख्य प्रवाहातील चार्जिंग मॉड्यूल उत्पादक हे Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower इलेक्ट्रिकल, Shenzhen Sinexcel Electric आणि इतर आघाडीच्या कंपन्या आहेत, ज्यांनी 90% पेक्षा जास्त घरगुती चार्जिंग मॉड्यूल शिपमेंट्स व्यापल्या आहेत.

ऑटो ईव्ही चार्जर उद्योग साखळीच्या मध्यभागी, तीन व्यवसाय मॉडेल आहेत: ऑपरेटर-नेतृत्व मॉडेल, वाहन-एंटरप्राइझ एलईडी मॉडेल आणि तृतीय-पक्ष चार्जिंग सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म एलईडी मॉडेल.

ऑपरेटर-लेड मॉडेल हे ऑपरेशन मॅनेजमेंट मॉडेल आहे ज्यामध्ये ऑपरेटर स्वतंत्रपणे EV चार्जर व्यवसायातील गुंतवणूक, बांधकाम आणि ऑपरेशन आणि देखभाल पूर्ण करतो आणि वापरकर्त्यांसाठी चार्जिंग सेवा प्रदान करतो.

या मोडमध्ये, चार्जिंग ऑपरेटर औद्योगिक साखळीतील अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम संसाधने अत्यंत एकत्रित करतात आणि चार्जिंग तंत्रज्ञान आणि उपकरणे उत्पादनाच्या संशोधन आणि विकासामध्ये भाग घेतात.सुरुवातीच्या टप्प्यात, त्यांना साइट, ईव्ही चार्जर आणि इतर पायाभूत सुविधांमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे.हे असेट-हेवी ऑपरेशन आहे, ज्यामध्ये भांडवल शक्ती आणि उपक्रमांच्या सर्वसमावेशक ऑपरेशन सामर्थ्यावर उच्च आवश्यकता आहे.उपक्रमांच्या वतीने TELD न्यू एनर्जी, वॅनबँग स्टार चार्ज टेक्नॉलॉजी, स्टेट ग्रीड आहे.

ऑटोमोबाईल एंटरप्राइजेसचा अग्रगण्य मोड म्हणजे ऑपरेशन मॅनेजमेंट मोड ज्यामध्ये नवीन ऊर्जा वाहन उपक्रम ईव्ही चार्जरला विक्रीनंतरची सेवा म्हणून घेतील आणि ओरिएंटेड ब्रँडच्या मालकांना चार्जिंगचा चांगला अनुभव प्रदान करतील.

हा मोड केवळ ऑटोमोबाईल एंटरप्राइजेसच्या निश्चित कार मालकांसाठी आहे आणि ईव्ही चार्जरचा वापर दर कमी आहे.तथापि, स्वतंत्र ढीग बांधण्याच्या पद्धतीमध्ये, ऑटोमोबाईल एंटरप्राइजेसना EV चार्जर तयार करण्यासाठी आणि नंतरच्या टप्प्यात त्यांची देखभाल करण्यासाठी मोठा खर्च करावा लागतो, जे मोठ्या संख्येने ग्राहक आणि स्थिर मुख्य व्यवसाय असलेल्या ऑटोमोबाईल उद्योगांसाठी योग्य आहे.प्रातिनिधिक उपक्रमांमध्ये टेस्ला, एनआयओ, एक्सपीएनजी मोटर्स इत्यादींचा समावेश आहे.

थर्ड-पार्टी चार्जिंग सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म मोड हा एक ऑपरेशन मॅनेजमेंट मोड आहे ज्यामध्ये तिसरा पक्ष त्याच्या स्वत:च्या रिसोर्स इंटिग्रेशन क्षमतेद्वारे विविध ऑपरेटर्सच्या EV चार्जरला एकत्रित आणि पुनर्विक्री करतो.

हे मॉडेल थर्ड-पार्टी चार्जिंग सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म ईव्ही चार्जर्सच्या गुंतवणूक आणि बांधकामात भाग घेत नाही, परंतु विविध चार्जिंग ऑपरेटरच्या ईव्ही चार्जर्सना त्याच्या संसाधन एकीकरण क्षमतेद्वारे स्वतःच्या प्लॅटफॉर्मवर प्रवेश करते.बिग डेटा आणि रिसोर्स इंटिग्रेशन आणि ऍलोकेशनच्या तंत्रज्ञानासह, सी-वापरकर्त्यांसाठी चार्जिंग सेवा प्रदान करण्यासाठी वेगवेगळ्या ऑपरेटरचे ईव्ही चार्जर जोडलेले आहेत.प्रातिनिधिक कंपन्यांमध्ये Xiaoju फास्ट चार्जिंग आणि क्लाउड फास्ट चार्जिंग यांचा समावेश आहे.

जवळजवळ पाच वर्षांच्या पूर्ण स्पर्धेनंतर, EV चार्जर ऑपरेशन उद्योग पॅटर्न सुरुवातीला निश्चित करण्यात आला आहे, आणि बहुतेक बाजारपेठ ऑपरेटरद्वारे नियंत्रित केली जाते, TELD न्यू एनर्जी, वॅनबॅंग स्टार चार्ज टेक्नॉलॉजी, स्टेट ग्रिड इलेक्ट्रिकचा ट्रायपॉड रंग तयार करते.तथापि, आजपर्यंत, चार्जिंग नेटवर्कची सुधारणा अद्याप पॉलिसी सबसिडी आणि भांडवली बाजार वित्तपुरवठा समर्थनावर अवलंबून आहे आणि अद्याप नफा चक्रातून चालत नाही.

अपस्ट्रीम वाढ, मिडस्ट्रीम TELD नवीन ऊर्जा

EV चार्जर उद्योगात, अपस्ट्रीम सप्लायर मार्केट आणि मिडस्ट्रीम ऑपरेटर मार्केटमध्ये वेगवेगळ्या स्पर्धात्मक परिस्थिती आणि बाजाराची वैशिष्ट्ये आहेत.हा अहवाल उद्योग स्थिती दर्शविण्यासाठी अपस्ट्रीम चार्जिंग मॉड्यूल: वाढ आणि मिडस्ट्रीम चार्जिंग ऑपरेटर: TELD न्यू एनर्जी या आघाडीच्या एंटरप्राइझचे विश्लेषण करतो.

त्यापैकी, ईव्ही चार्जर अपस्ट्रीम स्पर्धा पॅटर्न निर्धारित केला गेला आहे, वाढ एक स्थान व्यापते.

अलिकडच्या वर्षांत झालेल्या विकासानंतर, ईव्ही चार्जर्सचा अपस्ट्रीम मार्केट पॅटर्न मुळात तयार झाला आहे.उत्पादन कार्यप्रदर्शन आणि किंमतीकडे लक्ष देताना, डाउनस्ट्रीम ग्राहक उद्योग अनुप्रयोग प्रकरणे आणि उत्पादन स्थिरतेकडे अधिक लक्ष देतात.नवीन प्रवेश करणाऱ्यांना कमी कालावधीत उद्योगाची ओळख मिळणे अवघड आहे.

आणि वीस वर्षांच्या विकासामध्ये देखील वाढ करा, एक परिपक्व आणि स्थिर तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकास संघ, किफायतशीर उत्पादनांची संपूर्ण मालिका आणि मार्केटिंग नेटवर्कच्या एकाधिक आणि विस्तृत कव्हरेजच्या चॅनेलसह, कंपनीची उत्पादने सर्व प्रकारांमध्ये स्थिरपणे वापरली गेली आहेत. प्रकल्प, उद्योग प्रतिष्ठा मध्ये.

वाढीच्या घोषणेनुसार, इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट उत्पादनांच्या दिशेने, आम्ही सध्याच्या उत्पादनांवर आधारित उत्पादन अपग्रेड लागू करणे सुरू ठेवू, पर्यावरणीय आवश्यकता आणि आउटपुट पॉवर श्रेणी यासारखे कार्यप्रदर्शन निर्देशक ऑप्टिमाइझ करू आणि DC फास्ट चार्जिंग उत्पादनांच्या विकासास गती देऊ. बाजारातील मागणी पूर्ण करण्यासाठी.

त्याच वेळी, आम्ही "एकाहून अधिक शुल्कांसह एक EV चार्जर" लाँच करू आणि उच्च-शक्ती डीसी चार्जिंग स्टेशनच्या बांधकामासाठी उत्तम बांधकाम उपाय आणि उत्पादने प्रदान करण्यासाठी लवचिक चार्जिंग सिस्टम सोल्यूशन्समध्ये सुधारणा करू.आणि चार्जिंग स्टेशन ऑपरेशन आणि मॅनेजमेंट प्लॅटफॉर्मचे सॉफ्टवेअर बांधकाम सुधारणे, “व्यवस्थापन प्लॅटफॉर्म + कन्स्ट्रक्शन सोल्यूशन + उत्पादन” चे एकात्मिक बिझनेस मॉडेल बळकट करणे, आणि एक प्रमुख पुरवठादार आणि सोल्यूशन प्रदाता म्हणून मल्टी-इनोव्हेशन-चालित ब्रँड तयार करण्याचा प्रयत्न करणे सुरू ठेवा. पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग.

तरी, वाढ मजबूत आहे, पण अलिकडच्या वर्षांत, खरेदीदार च्या बाजार कल, भविष्यात बाजार स्पर्धा जोखीम अजूनही आहेत.

मागणीच्या बाजूने, अलिकडच्या वर्षांत, देशांतर्गत इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट्सचे अपस्ट्रीम मार्केट तीव्र स्पर्धेसह खरेदीदाराच्या बाजारपेठेची परिस्थिती सादर करते.त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉईंट्सच्या विकासाची दिशा देखील सुरुवातीच्या बांधकामाच्या टोकापासून उच्च दर्जाच्या ऑपरेशनच्या शेवटी बदलली आहे आणि ईव्ही चार्जिंग पॉवर सप्लाय उद्योगाने उद्योग फेरबदल आणि तीव्रतेच्या टप्प्यात प्रवेश केला आहे.

याशिवाय, बाजार पद्धतीच्या मूलभूत निर्मितीसह, उद्योगातील सध्याच्या खेळाडूंमध्ये सखोल तांत्रिक सामर्थ्य आहे, जर कंपनीचे नवीन उत्पादन संशोधन आणि विकास वेळापत्रकानुसार यशस्वीरित्या विकसित केले जाऊ शकत नाही, तर नवीन उत्पादनांचा विकास बाजारातील मागणी पूर्ण करू शकत नाही आणि इतर समस्या, ते त्वरीत सरदार कंपन्यांद्वारे बदलले जातील.

सारांश, वाढ अनेक वर्षांपासून मार्केटमध्ये खोलवर गुंतलेली आहे, मजबूत स्पर्धात्मकता आहे आणि एक वैशिष्ट्यपूर्ण व्यवसाय मॉडेल तयार करण्याचाही प्रयत्न करत आहे.तथापि, भविष्यातील संशोधन आणि विकासाचा वेळेवर पाठपुरावा केला जाऊ शकला नाही तर, तरीही दूर होण्याचा धोका आहे, जो संपूर्ण इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट उद्योगातील अपस्ट्रीम एंटरप्राइजेसचा सूक्ष्म जग आहे.

TELD मुख्यत्वे “चार्जिंग नेटवर्क” पुन्हा परिभाषित करण्यावर, व्हर्च्युअल पॉवर प्लांट प्लॅटफॉर्म उत्पादने सोडण्यावर आणि खोल खंदक असलेल्या चार्जिंग पाइल उद्योग साखळीच्या मध्यभागी प्रयत्न करण्यावर लक्ष केंद्रित करते.

अनेक वर्षांच्या बाजारातील स्पर्धेनंतर, मिडस्ट्रीम मार्केटने TELD न्यू एनर्जी, वॅनबँग स्टार चार्ज टेक्नॉलॉजी, स्टेट ग्रिडचा ट्रायपॉड रंग तयार केला आहे. TELD प्रथम क्रमांकावर आहे.2022 H1 पर्यंत, सार्वजनिक चार्जिंग फील्डमध्ये, DC चार्जिंग पॉइंट्सचा बाजार हिस्सा सुमारे 26% आहे, आणि चार्जिंग व्हॉल्यूम 2.6 अब्ज अंशांपेक्षा जास्त आहे, ज्याचा बाजार हिस्सा सुमारे 31% आहे, दोन्ही देशात प्रथम क्रमांकावर आहेत.

TELD या यादीत सर्वात वरच्या स्थानावर असण्याचे कारण म्हणजे चार्जिंग नेटवर्क तयार करण्याच्या प्रक्रियेत त्याचा मोठा फायदा झाला आहे: एका विशिष्ट क्षेत्रात उतरलेल्या इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट्सची संख्या मर्यादित आहे कारण चार्जिंग मालमत्तांचे बांधकाम. साइट आणि प्रादेशिक ग्रिड क्षमतेद्वारे प्रतिबंधित आहे;त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट्सच्या लेआउटसाठी प्रचंड आणि चिरस्थायी भांडवली गुंतवणूक आवश्यक आहे आणि उद्योगात प्रवेश करण्याची किंमत खूप जास्त आहे.हे दोघे मिळून मिडस्ट्रीम ऑपरेशन एंडमध्ये TELD ची न हलणारी स्थिती निर्धारित करतात.

सध्या, इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट्सची ऑपरेशनची किंमत जास्त आहे आणि चार्जिंग सेवा शुल्क आणि सरकारी अनुदान ऑपरेटर्सच्या नफ्यासाठी पुरेसे नाही.गेल्या काही वर्षांमध्ये, संबंधित कंपन्या नफा कमावण्यासाठी नवीन मार्ग शोधत आहेत, परंतु TELD ने नवीन मार्ग शोधून काढला आहे.

TELD चे अध्यक्ष युडेक्सियांग म्हणाले, “इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगसह, वितरित नवीन ऊर्जा, ऊर्जा साठवण प्रणाली, समायोज्य लोड आणि वाहक म्हणून इतर संसाधने, ऊर्जा वापराचे समन्वयित ऑप्टिमायझेशन, 'चार्जिंग नेटवर्क + मायक्रो-ग्रिड + ऊर्जा संचयन. नेटवर्क' हे व्हर्च्युअल पॉवर प्लांटचे नवीन मुख्य भाग बनत आहे, कार्बन न्यूट्रॅलिटी प्राप्त करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आहे.

या मताच्या आधारे, TELD च्या व्यवसाय मॉडेलमध्ये सखोल बदल होत आहे: चार्जिंग फी, आज ऑपरेटिंग कंपन्यांच्या कमाईचा मुख्य स्रोत, भविष्यात अभिसरण केलेल्या आभासी पॉवर प्लांट्ससाठी पाठवण्याच्या शुल्काद्वारे बदलले जाईल.

2022 मध्ये, H1, TELD मोठ्या प्रमाणात वितरीत फोटोव्होल्टेइक आणि वितरित ऊर्जा संचयनाशी जोडले गेले आहे, अनेक शहरांमध्ये पॉवर डिस्पॅचिंग केंद्रे उघडत आहेत आणि सुव्यवस्थित चार्जिंग, बंद यासारख्या समृद्ध अनुप्रयोग परिस्थितीवर आधारित मल्टी-टाइप व्हर्च्युअल पॉवर प्लांट तयार करत आहेत. -पीक चार्जिंग, पीक पॉवर सेलिंग, मायक्रो-ग्रिड फोटोव्होल्टेइक, कॅस्केड एनर्जी स्टोरेज, आणि वाहन-नेटवर्क परस्परसंवाद, अशा प्रकारे मूल्यवर्धित ऊर्जा व्यवसायाची जाणीव होते.

आर्थिक अहवाल दर्शवितो की या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत 1.581 अब्ज युआनचा महसूल प्राप्त झाला, गेल्या वर्षी याच कालावधीच्या तुलनेत 44.40% ची वाढ आणि एकूण नफ्यात गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीत 114.93% वाढ झाली, हे दर्शविते की हे मॉडेल केवळ नाही कार्य करते, परंतु आता चांगली महसूल वाढ देखील साध्य करू शकते.

तुम्ही बघू शकता, TELD, ऑपरेशन एंडचा नेता म्हणून, एक शक्तिशाली सामर्थ्य आहे.त्याच वेळी, ते संपूर्ण चार्जिंग नेटवर्क सुविधांवर आणि जगभरातील वीज निर्मिती आणि ऊर्जा साठवण प्रणालींमध्ये प्रवेश यावर अवलंबून आहे, इतरांपेक्षा चांगले व्यवसाय मॉडेल शोधणे.सुरुवातीच्या गुंतवणुकीमुळे ते अद्याप फायदेशीर नसले तरी, नजीकच्या भविष्यात, TELD यशस्वीपणे नफ्याचे चक्र उघडेल.

ईव्ही चार्जर उद्योग अजूनही नवीन वाढ करू शकेल का?

देशांतर्गत ईव्ही चार्जरमध्ये अपस्ट्रीम आणि मिडस्ट्रीम मार्केटमधील स्पर्धेचा पॅटर्न हळूहळू निश्चित करण्यात आला आहे, प्रत्येक EV चार्जर एंटरप्राइझ अजूनही तंत्रज्ञान पुनरावृत्ती आणि अपग्रेडिंगद्वारे बाजाराचा विस्तार करत आहे आणि वाढीव पद्धती शोधण्यासाठी परदेशात जात आहे.

घरगुती ईव्ही चार्जर हे प्रामुख्याने स्लो चार्जिंग आहेत आणि वापरकर्त्यांची उच्च-व्होल्टेज फास्ट चार्जिंगची मागणी वाढीसाठी नवीन संधी आणते.

चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या वर्गीकरणानुसार, ते एसी चार्जर आणि डीसी चार्जरमध्ये विभागले जाऊ शकते, ज्याला स्लो ईव्ही चार्जर आणि वेगवान ईव्ही चार्जर असेही म्हणतात.ऑक्टोबर 2022 पर्यंत, चीनमधील सार्वजनिक EV चार्जर मालकीमध्ये AC चार्जरचा वाटा 58% आणि DC चार्जरचा वाटा 42% आहे.

पूर्वी, लोक चार्ज करण्यासाठी तास खर्च करण्याची प्रक्रिया "सहन" करण्यास सक्षम असल्याचे दिसत होते, परंतु नवीन ऊर्जा वाहनांच्या श्रेणीत वाढ झाल्यामुळे, चार्जिंगची वेळ अधिकाधिक वाढत आहे, चार्जिंगची चिंता देखील वाढू लागली आहे आणि वापरकर्त्याची हाय-व्होल्टेज हाय-पॉवर फास्ट चार्जिंगची मागणी झपाट्याने वाढत आहे, जी हाय-व्होल्टेज डीसी ईव्ही चार्जरच्या नूतनीकरणाला मोठ्या प्रमाणात प्रोत्साहन देते.

वापरकर्त्याच्या व्यतिरिक्त, वाहन उत्पादक जलद-चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या शोध आणि लोकप्रियतेला प्रोत्साहन देत आहेत आणि अनेक वाहन कंपन्यांनी 800V उच्च-व्होल्टेज तंत्रज्ञान प्लॅटफॉर्म मॉडेल्सच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादन टप्प्यात प्रवेश केला आहे, सक्रियपणे त्यांचे स्वतःचे चार्जिंग नेटवर्क समर्थन तयार केले आहे. , उच्च-व्होल्टेज DC EV चार्जर बांधणीचा प्रवेग वाढवणे.

गुओहाई सिक्युरिटीजच्या अंदाजानुसार, 2025 मध्ये 45% नवीन सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंग आणि 55% नवीन खाजगी ईव्ही चार्जिंग जोडले जातील असे गृहीत धरून, 65% डीसी चार्जर आणि 35% एसी चार्जर सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंगमध्ये जोडले जातील, आणि DC चार्जर आणि AC चार्जरची सरासरी किंमत अनुक्रमे 50,000 युआन आणि 0.3 दशलक्ष युआन असेल, EV चार्जिंगचा बाजार आकार 2025 मध्ये 75.5 अब्ज युआनपर्यंत पोहोचेल, 2021 मध्ये 11.3 अब्ज युआनच्या तुलनेत 4-वर्षांच्या CAGR सह 60.7%, एक प्रचंड बाजारपेठ आहे.

देशांतर्गत हाय-व्होल्टेज फास्ट ईव्ही चार्जिंग रिप्लेसमेंट आणि पूर्ण जोमाने अपग्रेड करण्याच्या प्रक्रियेत, परदेशी ईव्ही चार्जिंग मार्केटनेही प्रवेगक बांधकामाच्या नवीन चक्रात प्रवेश केला आहे.

समुद्रात जाण्यासाठी विदेशी ईव्ही चार्जिंग्ज आणि देशांतर्गत चार्जर एंटरप्राइझच्या जलद बांधकामाची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत.

1. युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स ट्राम मालकी दर वेगाने वाढत आहे, समर्थन सुविधा म्हणून ev चार्जिंग, मागणी वाढली.

2021 च्या दुसर्‍या तिमाहीपूर्वी, युरोपियन हायब्रिड कार विक्रीचा एकूण विक्री गुणोत्तराच्या 50% पेक्षा जास्त वाटा होता, परंतु 2021 च्या तिसऱ्या तिमाहीपासून, युरोपमध्ये शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीचा वाढीचा दर वेगाने वाढला आहे.2021 च्या पहिल्या सहामाहीत शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचे प्रमाण 50% पेक्षा कमी 2022 च्या तिसऱ्या तिमाहीत जवळपास 60% पर्यंत वाढले आहे. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे ईव्ही चार्जिंगची मागणी वाढली आहे.

आणि यूएस नवीन ऊर्जा वाहन प्रवेश दर सध्या कमी आहे, फक्त 4.44%, यूएस नवीन ऊर्जा वाहन प्रवेश दर वेगवान झाल्यामुळे, 2023 मध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मालकीचा वाढीचा दर 60% पेक्षा जास्त अपेक्षित आहे, 4.73 दशलक्ष नवीन ऊर्जा गाठण्याची अपेक्षा आहे. 2025 मध्ये वाहन विक्री, भविष्यातील वाढीव जागा खूप मोठी आहे, अशा उच्च वाढीचा दर देखील ईव्ही चार्जिंगच्या विकासास चालना देतो.

2. युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स कार-चार्जर प्रमाण खूप जास्त आहे, कार चार्जर पेक्षा जास्त आहे, कठोर मागणी समर्थन आहेत.

2021 पर्यंत, युरोपची नवीन ऊर्जा वाहनांची मालकी 5.5 दशलक्ष आहे, सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंग 356,000 आहे, सार्वजनिक कार-चार्जर प्रमाण 15:1 इतके जास्त आहे;यूएस नवीन ऊर्जा वाहनांची मालकी 2 दशलक्ष आहे, सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंग 114,000 आहे, सार्वजनिक कार-चार्जर प्रमाण 17:1 पर्यंत आहे.

एवढ्या उच्च कार-चार्जर गुणोत्तराच्या मागे, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये ईव्ही चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या बांधकामाची गंभीर कमतरता, मागणीतील कठोर तफावत, मोठ्या बाजारपेठेत जागा आहे.

3. युरोपियन आणि अमेरिकन सार्वजनिक चार्जर्समध्ये डीसी चार्जर्सचे प्रमाण कमी आहे, जे जलद चार्जिंगसाठी वापरकर्त्यांच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाहीत.

युरोपीय बाजारपेठ ही चीननंतर जगातील दुसरी सर्वात मोठी ईव्ही चार्जिंग बाजारपेठ आहे, परंतु युरोपमध्ये डीसी चार्जिंगची बांधकाम प्रगती अद्याप सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे.2021 पर्यंत, EU मधील 334,000 सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंगपैकी, 86.83% स्लो ईव्ही चार्जिंग आहेत आणि 13.17% जलद ईव्ही चार्जिंग आहेत.

युरोपच्या तुलनेत, युनायटेड स्टेट्समधील डीसी चार्जिंग बांधकाम अधिक प्रगत आहे, परंतु तरीही ते वापरकर्त्यांची जलद चार्जिंगची मागणी पूर्ण करू शकत नाही.2021 पर्यंत, युनायटेड स्टेट्समधील 114,000 ईव्ही चार्जिंगपैकी, स्लो ईव्ही चार्जिंगचा वाटा 80.70% आणि जलद ईव्ही चार्जिंगचा वाटा 19.30% आहे.

युरोप आणि युनायटेड स्टेट्सद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या परदेशी बाजारपेठांमध्ये, ट्रामच्या संख्येत झपाट्याने वाढ होत असल्याने आणि कार-चार्जरचे वस्तुनिष्ठ उच्च गुणोत्तर यामुळे, ईव्ही चार्जिंगसाठी कठोर समर्थन मागणी आहे.त्याच वेळी, सध्याच्या ईव्ही चार्जिंगमध्ये डीसी चार्जरचे प्रमाण खूप कमी आहे, परिणामी वापरकर्त्यांची जलद ईव्ही चार्जिंगची पुनरावृत्ती मागणी आहे.

एंटरप्राइझसाठी, कारण युरोपियन आणि अमेरिकन ऑटोमोबाईल चाचणी मानके आणि नियम चिनी बाजारपेठेपेक्षा अधिक कठोर आहेत, अल्प-मुदतीसाठी "समुद्रावर जाणे" ही गुरुकिल्ली आहे की मानक प्रमाणपत्र प्राप्त करावे;दीर्घकाळात, जर विक्री-पश्चात आणि सेवा नेटवर्कचा संपूर्ण संच स्थापित केला जाऊ शकतो, तर ते विदेशी ईव्ही चार्जिंग मार्केटच्या वाढीव लाभांशाचा पूर्णपणे आनंद घेऊ शकेल.

शेवटी लिहा

आवश्यक उपकरणांना आधार देणारे नवीन ऊर्जा वाहन म्हणून ईव्ही चार्जिंग, उद्योगाचा बाजार आकार आणि वाढीची क्षमता यात शंका नाही.

तथापि, वापरकर्त्यांच्या दृष्टिकोनातून, 2015 मधील हाय स्पीड वाढीपासून ते आत्तापर्यंत ईव्ही चार्जिंगसाठी चार्जर शोधणे कठीण आहे आणि चार्ज करणे मंद आहे;आणि मोठ्या प्रारंभिक गुंतवणुकीमुळे आणि उच्च देखभाल खर्चामुळे उद्योग तोट्याच्या काठावर संघर्ष करत आहेत.

आमचा विश्वास आहे की जरी ईव्ही चार्जिंग उद्योगाच्या विकासामध्ये अजूनही अनेक अडचणी येत आहेत, परंतु अपस्ट्रीम उत्पादन खर्चात घट झाल्यामुळे, मध्यम प्रवाहातील व्यवसाय मॉडेल हळूहळू परिपक्व होत आहे आणि उद्योगांनी समुद्राकडे जाण्याचा मार्ग खुला केल्याने, उद्योगांना लाभांश देखील मिळेल. दृश्यमान असणे.

त्या वेळी, ईव्ही चार्जिंग आणि स्लो चार्जिंग शोधणे कठीण होण्याची समस्या ट्राम मालकांसाठी यापुढे समस्या राहणार नाही आणि नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग देखील विकासाच्या निरोगी मार्गावर असेल.