नवीन उर्जा वाहनांचा तात्पुरता ओव्हरस्प्ली, ईव्ही चार्जरला चीनमध्ये अजूनही संधी आहे का?

सन २०२23 च्या जवळ येताच, मुख्य भूमी चीनमधील टेस्लाचा १०,००० वा सुपरचार्जर शांघायमधील ओरिएंटल मोत्याच्या पायथ्याशी स्थायिक झाला आहे आणि त्याने स्वतःच्या चार्जिंग नेटवर्कमध्ये एक नवीन टप्पा चिन्हांकित केला आहे.
गेल्या दोन वर्षांत, चीनमधील ईव्ही चार्जर्सच्या संख्येने स्फोटक वाढ दर्शविली आहे. सार्वजनिक आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की सप्टेंबर २०२२ पर्यंत देशभरात ईव्ही चार्जर्सची एकूण संख्या ,, 48888,००० पर्यंत पोहोचली होती, जी वर्षाकाठी १०१..9%वाढली आहे.
पूर्ण स्विंगमध्ये ईव्ही चार्जरच्या बांधकामात, आम्ही टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशन पाहू शकतो जे 10 मिनिटांत चार्ज केल्यानंतर अर्ध्यापेक्षा जास्त दिवस चालू शकते. आम्ही एनआयओ पॉवर चेंजिंग स्टेशन देखील पाहिले, जे रीफ्युएलिंगइतके वेगवान आहे. तथापि, वापरकर्त्यांचा वैयक्तिक अनुभव दिवसेंदिवस अधिक चांगला होत आहे या व्यतिरिक्त, आम्ही ईव्ही चार्जर उद्योग साखळी आणि त्याच्या भविष्यातील विकासाच्या दिशेने संबंधित मुद्द्यांकडे फारसे लक्ष देत नाही.
आम्ही घरगुती ईव्ही चार्जर उद्योग तज्ञांशी बोललो आणि घरगुती ईव्ही चार्जर्स इंडस्ट्री चेन आणि त्याच्या प्रतिनिधी अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम कंपन्यांच्या सध्याच्या विकासाचा अभ्यास केला आणि त्याचा अर्थ लावला आणि शेवटी उद्योग वास्तविकता आणि भविष्यातील संभाव्यतेच्या आधारे जगातील घरगुती ईव्ही चार्जर उद्योगाच्या वाढीसाठी नवीन संधींचे विश्लेषण केले आणि अंदाज लावला.
ईव्ही चार्जर उद्योग पैसे कमविणे अवघड आहे आणि हुआवेईने राज्य ग्रिडला सहकार्य केले नाही
कालच्या आदल्या दिवशी ईव्ही चार्जर उद्योगाच्या बैठकीत आम्ही ईव्ही चार्जर उद्योगाच्या सध्याच्या नफा मॉडेल, ईव्ही चार्जर ऑपरेटर मॉडेल आणि ईव्ही चार्जर उद्योगातील ईव्ही चार्जर मॉड्यूलच्या विकासाची स्थिती याबद्दल ईव्ही चार्जर उद्योग तज्ञांशी देवाणघेवाण केली.

प्रश्न 1: सध्या इलेक्ट्रिक कार चार्जर ऑपरेटरचे नफा मॉडेल काय आहे?
ए 1: खरं तर, घरगुती इलेक्ट्रिक कार चार्जर ऑपरेटरना नफा कमविणे अवघड आहे, परंतु आम्ही सर्वजण सहमत आहोत की तेथे वाजवी ऑपरेशन पद्धती आहेत: गॅस स्टेशनच्या सेवा क्षेत्राप्रमाणेच ते चार्जिंग स्टेशनच्या आसपास अन्न आणि करमणूक वस्तू प्रदान करू शकतात आणि चार्जिंग वापरकर्त्यांच्या प्राधान्यांनुसार लक्ष्यित सेवा प्रदान करू शकतात. जाहिराती फी मिळविण्यासाठी ते व्यवसायांशी संवाद साधू शकतात.
तथापि, गॅस स्टेशनच्या सेवा क्षेत्रासारख्या सेवा प्रदान करण्यासाठी सहाय्यक सुविधा आणि संबंधित कर्मचारी आवश्यक आहेत, जे ऑपरेटरला मोठ्या प्रमाणात समर्थन आहे, परिणामी तुलनेने कठीण अंमलबजावणी होते. म्हणूनच, मुख्य नफा पद्धती अद्याप चार्जिंग सर्व्हिस फी आणि अनुदानापासून थेट महसूल आहेत, तर काही ऑपरेटर देखील नवीन नफा गुण शोधत आहेत.

Q2: इलेक्ट्रिक कार चार्जर उद्योगासाठी, पेट्रॉचिना आणि सिनोपेक सारख्या कंपन्यांकडे ज्यांच्याकडे आधीपासूनच अनेक गॅस स्टेशन आहेत, त्यांना काही ऑपरेशनल स्थान फायदे आहेत का?
ए 2: याबद्दल यात काही शंका नाही. खरं तर, सीएनपीसी आणि सिनोपेक आधीच इलेक्ट्रिक कार चार्जर आणि चार्जिंग स्टेशनच्या बांधकामात सामील आहेत आणि त्यांचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे त्यांच्याकडे शहरात पुरेशी जमीन संसाधने आहेत.

शेन्झेनमध्ये, उदाहरणार्थ, शेन्झेनमध्ये अधिक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने असल्यामुळे, स्थानिक ऑपरेटरच्या फायद्याची गुणवत्ता अजूनही खूप जास्त आहे, परंतु विकासाच्या नंतरच्या टप्प्यावर, स्वस्त मैदानी जमीन संसाधनांची गंभीर कमतरता आहे, आणि घरातील जमीन किंमती खूपच महाग आहेत, इलेक्ट्रिक कार चार्जरच्या सतत लँडिंगवर खाली उतरत आहेत.

खरं तर, भविष्यात सर्व शहरांमध्ये शेनझेनसारख्या विकासाची परिस्थिती असेल, जिथे लवकर नफा चांगला आहे, परंतु नंतरच्या भूमीच्या किंमतीमुळे नंतर ते कमी झाले आहे. परंतु सीएनपीसी आणि सिनोपेकचे नैसर्गिक फायदे आहेत, जेणेकरून ऑपरेटरसाठी, सीएनपीसी आणि सिनोपेक भविष्यात नैसर्गिक फायद्याचे प्रतिस्पर्धी असतील.

Q3: घरगुती मुख्य प्रवाहातील इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूलची विकास स्थिती काय आहे?
ए 3: सुमारे हजारो घरगुती कंपन्या आहेत ज्या इलेक्ट्रिक कार चार्जर करीत आहेत, परंतु आता तेथे इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूलचे कमी आणि कमी उत्पादक आहेत आणि स्पर्धात्मक परिस्थिती अधिकाधिक स्पष्ट होत आहे. कारण असे आहे की इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूल, अपस्ट्रीमचा सर्वात महत्वाचा घटक म्हणून, उच्च तांत्रिक उंबरठा आहे आणि हळूहळू विकासात काही प्रमुख कंपन्यांनी मक्तेदारी केली आहे.

आणि कॉर्पोरेट प्रतिष्ठा, प्रभाव आणि तंत्रज्ञानाच्या उद्योगांमध्ये, सर्व इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूल उत्पादकांमध्ये हुआवेई सर्वोत्कृष्ट आहे. तथापि, हुआवेचे इलेक्ट्रिक कार चार्जर मॉड्यूल आणि नॅशनल ग्रिडचे मानक भिन्न आहेत, म्हणून सध्या राष्ट्रीय ग्रीडचे सहकार्य नाही.
हुवावे व्यतिरिक्त, वाढ, इन्फायरो आणि टोने इलेक्ट्रॉनिक्स तंत्रज्ञान चीनमधील मुख्य पुरवठादार आहेत. सर्वात मोठा बाजाराचा वाटा इन्फिपॉवर आहे, मुख्य बाजारपेठ नेटवर्कच्या बाहेर आहे, एक विशिष्ट किंमतीचा फायदा आहे, तर टोनहे इलेक्ट्रॉनिक्स टेक्नॉलॉजीजचा नेटवर्कमध्ये खूप जास्त वाटा आहे, ज्यामुळे ओलिगार्किक स्पर्धा वाढत आहे.

ईव्ही चार्जर उद्योग साखळीचा अपस्ट्रीम चार्जिंग मॉड्यूलकडे पाहतो आणि मिडस्ट्रीम ऑपरेटरकडे पाहतो

सध्या, नवीन उर्जा वाहनांसाठी ईव्ही चार्जरची अपस्ट्रीम इंडस्ट्री चेन ईव्ही चार्जर्सच्या बांधकाम आणि ऑपरेशनसाठी आवश्यक घटक आणि उपकरणांची निर्माता आहे. उद्योगाच्या मध्यभागी, ते चार्जिंग ऑपरेटर आहेत. औद्योगिक साखळीच्या डाउनस्ट्रीममधील विविध चार्जिंग परिस्थितीतील सहभागी प्रामुख्याने विविध नवीन उर्जा वाहनांचे वापरकर्ते आहेत.

ऑटोमोबाईल ईव्ही चार्जरच्या अपस्ट्रीम इंडस्ट्री चेनमध्ये, चार्जिंग मॉड्यूल हा मुख्य दुवा आहे आणि त्यात उच्च तांत्रिक उंबरठा आहे.

झियानच्या माहितीच्या आकडेवारीनुसार, ईव्ही चार्जरच्या हार्डवेअर उपकरणांची किंमत ईव्ही चार्जरची मुख्य किंमत आहे, जी 90%पेक्षा जास्त आहे. चार्जिंग मॉड्यूल ईव्ही चार्जरच्या हार्डवेअर उपकरणांचे मूळ आहे, जे ईव्ही चार्जरच्या हार्डवेअर उपकरणांच्या किंमतीच्या 50% किंमतीचे आहे.

चार्जिंग मॉड्यूल केवळ उर्जा आणि वीजच देत नाही, तर एसी-डीसी रूपांतरण, डीसी प्रवर्धन आणि अलगाव देखील करते, जे ईव्ही चार्जरची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता निश्चित करते आणि उच्च तंत्रज्ञानाचा उंबरठा असलेल्या ईव्ही चार्जरचे "हृदय" असे म्हटले जाऊ शकते आणि महत्त्वाचे तंत्रज्ञान केवळ उद्योगातील काही उद्योगांच्या हाती आहे.

सध्या, बाजारातील मुख्य प्रवाहातील चार्जिंग मॉड्यूल उत्पादक हे इनफिपॉवर, वाढ, हुआवेई, व्हर्टिव्ह, उफग्रीन पॉवर इलेक्ट्रिकल, शेन्झेन सिनेक्सेल इलेक्ट्रिक आणि इतर आघाडीच्या कंपन्या आहेत, ज्यात घरगुती चार्जिंग मॉड्यूलच्या 90% पेक्षा जास्त शिपमेंट आहेत.

ऑटो ईव्ही चार्जर इंडस्ट्री चेनच्या मध्यभागी, तीन व्यवसाय मॉडेल आहेतः ऑपरेटरच्या नेतृत्वाखालील मॉडेल, वाहन-एंटरप्राइझ एलईडी मॉडेल आणि तृतीय-पक्ष चार्जिंग सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म एलईडी मॉडेल.

ऑपरेटरच्या नेतृत्वाखालील मॉडेल एक ऑपरेशन मॅनेजमेंट मॉडेल आहे ज्यात ऑपरेटर स्वतंत्रपणे ईव्ही चार्जर व्यवसायाची गुंतवणूक, बांधकाम आणि ऑपरेशन आणि देखभाल पूर्ण करते आणि वापरकर्त्यांसाठी चार्जिंग सेवा प्रदान करते.

या मोडमध्ये, चार्जिंग ऑपरेटर औद्योगिक साखळीच्या अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम संसाधनांमध्ये अत्यधिक समाकलित करतात आणि चार्जिंग तंत्रज्ञान आणि उपकरणे उत्पादनांच्या संशोधन आणि विकासात भाग घेतात. सुरुवातीच्या टप्प्यात, त्यांना साइट, ईव्ही चार्जर आणि इतर पायाभूत सुविधांमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे. हे मालमत्ता-जड ऑपरेशन आहे, ज्यात भांडवल सामर्थ्यावर उच्च आवश्यकता आहे आणि उद्योगांच्या व्यापक ऑपरेशन सामर्थ्यावर. उद्योगांच्या वतीने नवीन ऊर्जा, वानबॅंग स्टार चार्ज टेक्नॉलॉजी, स्टेट ग्रिड आहे.

ऑटोमोबाईल एंटरप्रायजेसचा अग्रगण्य मोड म्हणजे ऑपरेशन मॅनेजमेंट मोड आहे ज्यामध्ये नवीन ऊर्जा वाहन उपक्रम ईव्ही चार्जरला विक्री-नंतरची सेवा म्हणून घेतील आणि देणार्या ब्रँडच्या मालकांना चांगले चार्जिंग अनुभव देतील.

हा मोड केवळ ऑटोमोबाईल एंटरप्रायजेसच्या निश्चित कार मालकांसाठी आहे आणि ईव्ही चार्जर्सचा उपयोग दर कमी आहे. तथापि, स्वतंत्र ब्लॉकलच्या बांधकामाच्या मोडमध्ये, ऑटोमोबाईल उपक्रमांना ईव्ही चार्जर्स तयार करण्यासाठी आणि नंतरच्या टप्प्यात त्यांची देखभाल करण्यासाठी उच्च खर्च खर्च करणे आवश्यक आहे, जे मोठ्या संख्येने ग्राहक आणि स्थिर मूळ व्यवसायासह ऑटोमोबाईल उपक्रमांसाठी योग्य आहे. प्रतिनिधी उपक्रमांमध्ये टेस्ला, एनआयओ, एक्सपेंग मोटर्स इत्यादींचा समावेश आहे.

तृतीय-पक्ष चार्जिंग सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म मोड हा एक ऑपरेशन मॅनेजमेंट मोड आहे ज्यामध्ये तृतीय पक्ष त्याच्या स्वत: च्या संसाधन एकत्रीकरण क्षमतेद्वारे विविध ऑपरेटरच्या ईव्ही चार्जर्सचे समाकलित आणि पुनर्विकास करतो.

हे मॉडेल तृतीय-पक्ष चार्जिंग सर्व्हिस प्लॅटफॉर्म ईव्ही चार्जर्सच्या गुंतवणूकीमध्ये आणि बांधकामात भाग घेत नाही, परंतु त्याच्या संसाधन एकत्रीकरण क्षमतेद्वारे वेगवेगळ्या चार्जिंग ऑपरेटरच्या ईव्ही चार्जर्सना स्वतःच्या व्यासपीठावर प्रवेश करते. बिग डेटा आणि रिसोर्स एकत्रीकरण आणि वाटपाच्या तंत्रज्ञानासह, सी-वापरकर्त्यांसाठी चार्जिंग सेवा प्रदान करण्यासाठी भिन्न ऑपरेटरचे ईव्ही चार्जर्स कनेक्ट केलेले आहेत. प्रतिनिधी कंपन्यांमध्ये झिओजू फास्ट चार्जिंग आणि क्लाऊड फास्ट चार्जिंगचा समावेश आहे.

जवळजवळ पाच वर्षांच्या पूर्ण स्पर्धेनंतर, ईव्ही चार्जर ऑपरेशन उद्योगाचा नमुना सुरुवातीला निश्चित केला जातो आणि बहुतेक बाजारपेठ ऑपरेटरद्वारे नियंत्रित केली जाते, ज्यामुळे टेल्ड न्यू एनर्जी, वानबॅंग स्टार चार्ज टेक्नॉलॉजी, स्टेट ग्रिड इलेक्ट्रिकची ट्रायपॉड कॉम्प्लेक्स बनते. तथापि, आजपर्यंत, चार्जिंग नेटवर्कची सुधारणा अद्याप धोरण अनुदान आणि भांडवली बाजारातील वित्तपुरवठा समर्थनावर अवलंबून आहे आणि अद्याप नफा चक्रातून चालत नाही.

अपस्ट्रीम वाढ, मिडस्ट्रीम टेल्ड न्यू एनर्जी

ईव्ही चार्जर उद्योगात, अपस्ट्रीम सप्लायर मार्केट आणि मिडस्ट्रीम ऑपरेटर मार्केटमध्ये भिन्न स्पर्धात्मक परिस्थिती आणि बाजारातील वैशिष्ट्ये आहेत. या अहवालात अपस्ट्रीम चार्जिंग मॉड्यूलच्या अग्रगण्य उपक्रमाचे विश्लेषण केले गेले आहे: वाढवा, आणि मिडस्ट्रीम चार्जिंग ऑपरेटर: टेल्ड न्यू एनर्जी, उद्योगाची स्थिती दर्शविण्यासाठी.

त्यापैकी, ईव्ही चार्जर अपस्ट्रीम स्पर्धेचा नमुना निश्चित केला गेला आहे, वाढीस एक स्थान व्यापले आहे.

अलिकडच्या वर्षांत विकासानंतर, ईव्ही चार्जर्सची अपस्ट्रीम मार्केट पॅटर्न मुळात तयार झाली आहे. उत्पादनांच्या कामगिरी आणि किंमतीकडे लक्ष देताना, डाउनस्ट्रीम ग्राहक उद्योग अनुप्रयोग प्रकरणे आणि उत्पादनांच्या स्थिरतेकडे अधिक लक्ष देतात. नवीन प्रवेश करणार्‍यांना अल्पावधीतच उद्योग मान्यता मिळवणे कठीण आहे.

आणि वीस वर्षांच्या विकासातही वाढ, परिपक्व आणि स्थिर तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकास कार्यसंघासह, विपणन नेटवर्कच्या एकाधिक आणि विस्तृत कव्हरेजच्या खर्च-प्रभावी उत्पादने आणि चॅनेलची संपूर्ण मालिका, कंपनीची उत्पादने उद्योगातील प्रतिष्ठेमध्ये सर्व प्रकारच्या प्रकल्पांमध्ये स्थिरपणे वापरली गेली आहेत.

वाढीच्या घोषणेनुसार, इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉईंट उत्पादनांच्या दिशेने, आम्ही सध्याच्या उत्पादनांच्या आधारे उत्पादन अपग्रेडची अंमलबजावणी सुरू ठेवू, पर्यावरणीय आवश्यकता आणि आउटपुट पॉवर रेंज सारख्या कामगिरी निर्देशकांना अनुकूलित करू आणि बाजारातील मागणी पूर्ण करण्यासाठी डीसी फास्ट चार्जिंग उत्पादनांच्या विकासास गती देऊ.

त्याच वेळी, आम्ही “एकाधिक शुल्कासह एक ईव्ही चार्जर” देखील सुरू करू आणि उच्च-शक्ती डीसी चार्जिंग स्टेशनच्या बांधकामासाठी चांगले बांधकाम समाधान आणि उत्पादने प्रदान करण्यासाठी लवचिक चार्जिंग सिस्टम सोल्यूशन्स सुधारू. आणि चार्जिंग स्टेशन ऑपरेशन आणि मॅनेजमेंट प्लॅटफॉर्मचे सॉफ्टवेअर कन्स्ट्रक्शन सुधारणे सुरू ठेवा, “मॅनेजमेंट प्लॅटफॉर्म + कन्स्ट्रक्शन सोल्यूशन + प्रॉडक्ट” चे एकात्मिक व्यवसाय मॉडेल मजबूत करा आणि पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योगात अग्रगण्य पुरवठादार आणि समाधान प्रदाता म्हणून मल्टी-इनोव्हेशन-चालित ब्रँड तयार करण्याचा प्रयत्न करा.

जरी, वाढ मजबूत आहे, परंतु अलिकडच्या वर्षांत, खरेदीदाराच्या बाजारपेठेतील ट्रेंड, भविष्यात अजूनही बाजारातील स्पर्धेचे जोखीम आहेत.

मागणीच्या बाजूने, अलिकडच्या वर्षांत, घरगुती इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉईंट्सची अपस्ट्रीम मार्केट खरेदीदाराची बाजारपेठेतील परिस्थिती तीव्र स्पर्धेसह सादर करते. त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉईंट्सची विकासाची दिशा देखील प्रारंभिक बांधकामाच्या टोकापासून उच्च गुणवत्तेच्या ऑपरेशनच्या समाप्तीकडे वळली आहे आणि ईव्ही चार्जिंग पॉवर सप्लाय उद्योगाने उद्योग फेरबदल आणि तीव्रतेच्या टप्प्यात प्रवेश केला आहे.

याव्यतिरिक्त, बाजाराच्या नमुन्याच्या मूलभूत निर्मितीसह, उद्योगातील सध्याच्या खेळाडूंमध्ये सखोल तांत्रिक सामर्थ्य आहे, जर कंपनीचे नवीन उत्पादन संशोधन आणि विकास यशस्वीपणे वेळापत्रकानुसार विकसित केले जाऊ शकत नसेल तर नवीन उत्पादनांचा विकास बाजारपेठेतील मागणी आणि इतर समस्या पूर्ण करीत नाही, तर ती त्वरित सरदार कंपन्यांद्वारे बदलली जाईल.

थोडक्यात, वाढ बर्‍याच वर्षांपासून बाजारात गंभीरपणे व्यस्त आहे, मजबूत स्पर्धात्मकता आहे आणि एक वैशिष्ट्यपूर्ण व्यवसाय मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. तथापि, जर भविष्यातील संशोधन आणि विकासाचा वेळेवर पाठपुरावा केला जाऊ शकत नसेल तर, अद्याप काढून टाकण्याचा धोका आहे, जो संपूर्ण इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉईंट उद्योगातील अपस्ट्रीम उपक्रमांचे सूक्ष्मदर्शक आहे.

टीईएलडी प्रामुख्याने “चार्जिंग नेटवर्क” चे पुनर्निर्देशित करणे, व्हर्च्युअल पॉवर प्लांट प्लॅटफॉर्म उत्पादने सोडणे आणि चार्जिंग ब्लॉकला उद्योग साखळीच्या मध्यभागी प्रयत्न करणे यावर लक्ष केंद्रित केले आहे, ज्यात खोल खंदक आहे.

कित्येक वर्षांच्या बाजारपेठेतील स्पर्धेनंतर, मिडस्ट्रीम मार्केटने टेल्ड न्यू एनर्जी, वानबॅंग स्टार चार्ज टेक्नॉलॉजी, स्टेट ग्रिड. चे ट्रायपॉड कॉम्प्लेक्स तयार केले आहे. 2022 एच 1 पर्यंत, सार्वजनिक चार्जिंग क्षेत्रात, डीसी चार्जिंग पॉईंट्सचा बाजारातील हिस्सा सुमारे 26%आहे आणि चार्जिंग व्हॉल्यूम 2.6 अब्ज अंशांपेक्षा जास्त आहे, बाजारातील हिस्सा सुमारे 31%आहे, दोन्ही देशात प्रथम क्रमांकावर आहे.

टीईएलडी या यादीच्या शीर्षस्थानी का आहे याचे कारण म्हणजे चार्जिंग नेटवर्क घालण्याच्या प्रक्रियेत त्याने मोठा फायदा विकसित केला आहे: विशिष्ट क्षेत्रात उतरलेल्या इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉईंट्सची संख्या मर्यादित आहे कारण चार्जिंग मालमत्तेचे बांधकाम साइट आणि प्रादेशिक ग्रीड क्षमतेद्वारे प्रतिबंधित आहे; त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉईंट्सच्या लेआउटसाठी प्रचंड आणि चिरस्थायी भांडवली गुंतवणूक आवश्यक आहे आणि उद्योगात प्रवेश करण्याची किंमत अत्यंत जास्त आहे. दोघे एकत्रितपणे मिडस्ट्रीम ऑपरेशन एंडमध्ये टेल्डची अबाधित स्थिती निर्धारित करतात.

सध्या, इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉईंट्सची ऑपरेशन किंमत जास्त आहे आणि चार्जिंग सर्व्हिस फी आणि सरकारी अनुदान ऑपरेटरच्या नफ्याला पाठिंबा देण्यासाठी पुरेसे नाही. गेल्या काही वर्षांत, संबंधित कंपन्या नफा कमावण्याच्या नवीन मार्गांचा शोध घेत आहेत, परंतु टेल्डला नवीन रस्त्याच्या बाहेर एक नवीन मार्ग सापडला आहे.

टीईएलडीचे अध्यक्ष युडेक्सियांग म्हणाले, “इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग, वितरित नवीन उर्जा, उर्जा साठवण प्रणाली, समायोज्य भार आणि इतर संसाधने कॅरियर म्हणून, उर्जेच्या वापराचे समन्वित ऑप्टिमायझेशन, 'चार्जिंग नेटवर्क + मायक्रो-ग्रिड + एनर्जी स्टोरेज नेटवर्क' हे आभासी उर्जा प्रकल्पाचे नवीन मुख्य शरीर बनत आहे.

या मताच्या आधारे, टीईएलडीचे व्यवसाय मॉडेल एक गहन बदल करीत आहे: चार्जिंग फी, आज ऑपरेटिंग कंपन्यांसाठी महसूलचा मुख्य स्त्रोत, भविष्यात परिवर्तित व्हर्च्युअल पॉवर प्लांट्ससाठी फी पाठवून बदलला जाईल.

२०२२ मध्ये, एच ​​1 मध्ये, टीईएलडी मोठ्या संख्येने वितरित फोटोव्होल्टेइक आणि वितरित उर्जा संचयनाशी जोडली गेली आहे, बर्‍याच शहरांची उर्जा पाठविणारी केंद्रे उघडणे आणि सुव्यवस्थित चार्जिंग, ऑफ-पीक चार्जिंग, पीक पॉवर सेलिंग, मायक्रो-ग्रीड फोटो-कॅसॅलटिक, मायक्रो-ग्रीड फोटो, कॅसकेड, मायक्रो-ग्रीडची उर्जा, इंटरेक्टिंग, मायक्रो-ग्रीडची उर्जा, मायक्रो-ग्रीडची उर्जा, अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे. मूल्यवर्धित ऊर्जा व्यवसाय.

वित्तीय अहवालात असे दिसून आले आहे की या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत 1.581 अब्ज युआनचा महसूल मिळाला आहे, मागील वर्षाच्या याच कालावधीत 44.40% वाढ झाली आहे आणि मागील वर्षाच्या याच कालावधीत एकूण नफा 114.93% वाढला आहे, हे दर्शविते की हे मॉडेल केवळ कार्य करत नाही तर आता चांगली कमाईची वाढ देखील करू शकते.

जसे आपण पाहू शकता, ऑपरेशन एंडचा नेता म्हणून टेल्डची एक शक्तिशाली सामर्थ्य आहे. त्याच वेळी, हे संपूर्ण चार्जिंग नेटवर्क सुविधांवर आणि जगभरातील वीज निर्मिती आणि उर्जा संचयन प्रणालींमध्ये प्रवेश यावर अवलंबून आहे, जे इतरांपेक्षा चांगले व्यवसाय मॉडेल शोधतात. सुरुवातीच्या गुंतवणूकीमुळे ते अद्याप फायदेशीर नसले तरी, भविष्यात, टेलिड यशस्वीरित्या नफा चक्र उघडेल.

ईव्ही चार्जर उद्योग अद्याप नवीन वाढीस सामोरे जाऊ शकतो?

घरगुती ईव्ही चार्जरमध्ये अपस्ट्रीम आणि मिडस्ट्रीम मार्केट स्पर्धेचा नमुना हळूहळू निश्चित केला जातो, प्रत्येक ईव्ही चार्जर एंटरप्राइझ अद्याप तंत्रज्ञानाच्या पुनरावृत्तीद्वारे बाजारपेठ वाढवित आहे आणि अपग्रेडिंग आणि परदेशात वाढीव पद्धती शोधण्यासाठी जात आहे.

घरगुती ईव्ही चार्जर्स प्रामुख्याने धीमे चार्जिंग असतात आणि उच्च-व्होल्टेज फास्ट चार्जिंगसाठी वापरकर्त्यांची मागणी वाढीसाठी नवीन संधी आणते.

चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या वर्गीकरणानुसार, ते एसी चार्जर आणि डीसी चार्जरमध्ये विभागले जाऊ शकते, ज्याला स्लो ईव्ही चार्जर आणि फास्ट ईव्ही चार्जर म्हणून देखील ओळखले जाते. ऑक्टोबर २०२२ पर्यंत, एसी चार्जर्सचा अंदाज 58% आहे आणि डीसी चार्जर्स चीनमध्ये सार्वजनिक ईव्ही चार्जरच्या मालकीच्या 42% आहेत.

पूर्वी, लोक चार्ज करण्यासाठी तास खर्च करण्याच्या प्रक्रियेस “सहन” करण्यास सक्षम असल्याचे दिसत होते, परंतु नवीन उर्जा वाहनांच्या श्रेणीत वाढ होण्याबरोबरच, चार्जिंगची वेळ जास्त आणि जास्त वेळ वाढत आहे, चिंता देखील चार्ज करणे देखील सुरू झाले आणि उच्च-व्होल्टेज उच्च-पॉवर वेगवान चार्जिंगची मागणी वेगाने वाढत आहे, जी उच्च-नूतनीकरणाची जाहिरात करते.

वापरकर्त्याच्या बाजूने व्यतिरिक्त, वाहन उत्पादक वेगवान-चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या शोध आणि लोकप्रियतेस प्रोत्साहित करीत आहेत आणि बर्‍याच वाहन कंपन्यांनी 800 व्ही उच्च-व्होल्टेज तंत्रज्ञान प्लॅटफॉर्म मॉडेल्सच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादन टप्प्यात प्रवेश केला आहे, सक्रियपणे त्यांचे स्वतःचे चार्जिंग नेटवर्क समर्थन तयार केले आहे, उच्च-व्होल्टेज डीसी ईव्ही चार्जर कन्स्ट्रक्शनचे प्रवेग वाढविले आहे.

गुहाय सिक्युरिटीजच्या अंदाजानुसार, असे मानून की नवीन सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंगपैकी% 45% आणि नवीन खाजगी ईव्ही चार्जिंग २०२25 मध्ये जोडले जातील, डीसी चार्जर्सपैकी% 65% आणि एसी चार्जर्सच्या% 35% चार्जिंगची सरासरी किंमत आणि एसी चार्जची सरासरी किंमत असेल. 2025 मध्ये 75.5 अब्ज युआन, 2021 मध्ये 11.3 अब्ज युआनच्या तुलनेत 4 वर्षांचा सीएजीआर 60.7%पर्यंत आहे, तेथे बाजारपेठेतील एक मोठी जागा आहे.

घरगुती उच्च-व्होल्टेज फास्ट ईव्ही चार्जिंग रिप्लेसमेंट आणि पूर्ण स्विंगमध्ये श्रेणीसुधारित करण्याच्या प्रक्रियेत, परदेशी ईव्ही चार्जिंग मार्केटने देखील वेगवान बांधकामाच्या नवीन चक्रात प्रवेश केला आहे.

समुद्रावर जाण्यासाठी परदेशी ईव्ही चार्जिंग्ज आणि घरगुती चार्जर उपक्रमांचे वेगवान बांधकाम चालविण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत.

१. युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स ट्राम मालकीचे दर वेगाने वाढत आहे, सहाय्यक सुविधा म्हणून ईव्ही चार्जिंग्ज, मागणी वाढली.

२०२१ च्या दुसर्‍या तिमाहीपच्या आधी, युरोपियन हायब्रीड कारच्या विक्रीत एकूण विक्री प्रमाणातील% ०% पेक्षा जास्त भाग होता, परंतु २०२१ च्या तिसर्‍या तिमाहीपासून युरोपमधील शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीचा वाढीचा दर वेगाने वाढला आहे. 2021 च्या पहिल्या सहामाहीत शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचे प्रमाण 50% पेक्षा कमी वरून 2022 च्या तिसर्‍या तिमाहीत सुमारे 60% पर्यंत वाढले आहे. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रमाणात वाढ झाल्याने ईव्ही चार्जिंगची कठोर मागणी वाढली आहे.

आणि अमेरिकेच्या नवीन उर्जा वाहनाच्या प्रवेशाचा दर सध्या कमी आहे, केवळ 44.4444%, अमेरिकेच्या नवीन उर्जा वाहनाच्या प्रवेशाचा दर वेग वाढवतो, २०२23 मध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मालकीचा वाढीचा दर%०%पेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे, २०२25 मध्ये 4.73 दशलक्ष नवीन उर्जा वाहन विक्रीपर्यंत पोहोचण्याची शक्यता आहे, भविष्यातील वाढीव जागा मोठ्या प्रमाणात वाढते आहे.

२. युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स कार-चार्जर प्रमाण खूपच जास्त आहे, चार्जरपेक्षा कार अधिक आहे, कठोर मागणीला पाठिंबा आहे.

२०२१ पर्यंत, युरोपची नवीन उर्जा वाहनांची मालकी .5..5 दशलक्ष आहे, पब्लिक ईव्ही चार्जिंग 356,000 आहे, सार्वजनिक कार-चार्जर प्रमाण 15: 1 पर्यंत जास्त आहे; अमेरिकेची नवीन ऊर्जा वाहनांची मालकी 2 दशलक्ष आहे, तर पब्लिक ईव्ही चार्जिंग 114,000 आहे, सार्वजनिक कार-चार्जर प्रमाण 17: 1 पर्यंत आहे.

अशा उच्च कार-चार्जर गुणोत्तरांमागील युरोप आणि अमेरिकेतील ईव्ही चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर बांधकामांची गंभीर कमतरता ही स्थिती आहे, कठोर मागणीतील अंतर, बाजारपेठेत मोठ्या प्रमाणात जागा आहे.

3. युरोपियन आणि अमेरिकन सार्वजनिक चार्जर्समधील डीसी चार्जर्सचे प्रमाण कमी आहे, जे वेगवान चार्जिंगसाठी वापरकर्त्यांच्या गरजा भागवू शकत नाही.

चीन नंतर युरोपियन बाजारपेठ जगातील दुसर्‍या क्रमांकाची ईव्ही चार्जिंग मार्केट आहे, परंतु युरोपमध्ये डीसी चार्जिंगची बांधकाम प्रगती अद्याप सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे. 2021 पर्यंत, युरोपियन युनियनमधील 334,000 सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंगपैकी 86.83% धीमे ईव्ही चार्जिंग आणि 13.17% वेगवान ईव्ही चार्जिंग आहेत.

युरोपच्या तुलनेत अमेरिकेत डीसी चार्जिंग बांधकाम अधिक प्रगत आहे, परंतु तरीही ते वेगवान चार्जिंगसाठी वापरकर्त्यांची मागणी पूर्ण करू शकत नाहीत. 2021 पर्यंत, युनायटेड स्टेट्समधील 114,000 ईव्ही चार्जिंगपैकी, स्लो ईव्ही चार्जिंगमध्ये 80.70% आणि फास्ट ईव्ही चार्जिंगचे प्रमाण 19.30% आहे.

युरोप आणि अमेरिकेने प्रतिनिधित्व केलेल्या परदेशी बाजारपेठांमध्ये, ट्रामच्या संख्येत वाढ आणि कार-चार्जरच्या उद्देशाने उच्च प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे, ईव्ही चार्जिंगची कठोर मागणी आहे. त्याच वेळी, सध्याच्या ईव्ही चार्जिंगमधील डीसी चार्जर्सचे प्रमाण खूपच कमी आहे, परिणामी वापरकर्त्यांची वेगवान ईव्ही चार्जिंगची पुनरावृत्तीची मागणी.

उपक्रमांसाठी, कारण युरोपियन आणि अमेरिकन ऑटोमोबाईल चाचणीचे मानके आणि नियम चिनी बाजारापेक्षा अधिक कठोर आहेत, अल्प-मुदतीची “समुद्राकडे जाण्याची” ही गुरुकिल्ली म्हणजे मानक प्रमाणपत्र मिळवायचे की नाही; दीर्घकाळात, विक्री-नंतरचा आणि सेवा नेटवर्कचा संपूर्ण सेट स्थापित केला जाऊ शकतो तर तो परदेशी ईव्ही चार्जिंग मार्केटच्या वाढीचा लाभांश पूर्णपणे आनंद घेऊ शकतो.

शेवटी लिहा

आवश्यक उपकरणांना आधार देणारी नवीन उर्जा वाहन म्हणून ईव्ही चार्जिंग, उद्योगाचे बाजारपेठेचे आकार आणि वाढीची क्षमता निःसंशय आहे.

तथापि, वापरकर्त्यांच्या दृष्टिकोनातून, ईव्ही चार्जिंग्ज अद्याप चार्जर्स शोधणे अवघड आहे आणि २०१ 2015 मध्ये आतापर्यंतच्या उच्च गती वाढीपासून चार्ज करण्यास धीमे आहे; आणि मोठ्या प्रारंभिक गुंतवणूकीमुळे आणि उच्च देखभाल खर्चामुळे उपक्रम तोटाच्या काठावर संघर्ष करीत आहेत.

आमचा विश्वास आहे की जरी ईव्ही चार्जिंग उद्योगाच्या विकासास अद्याप बर्‍याच अडचणींचा सामना करावा लागत आहे, परंतु अपस्ट्रीम मॅन्युफॅक्चरिंग खर्च कमी झाल्यामुळे, मध्यरात्री व्यवसायाचे मॉडेल हळूहळू परिपक्व होते आणि समुद्राकडे जाण्याचा रस्ता उघडण्यासाठी उद्योजकांनाही लाभांश दिसून येईल.

त्यावेळी, ईव्ही चार्जिंग्ज आणि स्लो चार्जिंग शोधणे कठीण होण्याची समस्या यापुढे ट्राम मालकांसाठी समस्या ठरणार नाही आणि नवीन उर्जा वाहन उद्योग देखील विकासाच्या निरोगी मार्गावर असेल.