अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन आणि ईव्ही चार्जर मार्केटचे विश्लेषण आणि दृष्टीकोन

अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन आणि ईव्ही चार्जर मार्केटचे विश्लेषण आणि दृष्टीकोन
या महामारीचा अनेक उद्योगांना फटका बसला असताना, इलेक्ट्रिक वाहन आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर क्षेत्र अपवाद ठरले आहे.जागतिक स्तरावर उल्लेखनीय कामगिरी न केलेले यूएस मार्केट देखील वाढू लागले आहे.
2023 मध्ये यूएस इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराच्या अंदाजानुसार, यूएस टेक ब्लॉग टेकक्रंचने म्हटले आहे की, यूएस सरकारने ऑगस्टमध्ये पारित केलेल्या महागाई कमी करण्याच्या कायद्याचा (आयआरए) इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगावर आधीच मोठा परिणाम झाला आहे, ऑटोमेकर्स पुढे जाण्यासाठी काम करत आहेत. त्यांची युनायटेड स्टेट्सला पुरवठा साखळी आणि कारखाने.
केवळ टेस्ला आणि जीएमच नाही तर फोर्ड, निसान, रिव्हियन आणि फोक्सवॅगनसारख्या कंपन्यांनाही फायदा होणार आहे.
2022 मध्ये, टेस्लाचे मॉडेल एस, मॉडेल वाई आणि मॉडेल 3, शेवरलेटचे बोल्ट आणि फोर्डचे मस्टंग माच-ई यासारख्या मूठभर मॉडेल्सचे यूएसमधील इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीचे वर्चस्व होते.2023 मध्ये आणखी नवीन मॉडेल्स येतील कारण नवीन कारखाने प्रवाहात येतील आणि ते अधिक परवडणारे असतील.
पारंपारिक ऑटोमेकर्स आणि ईव्ही स्टार्टअप्स 2023 पर्यंत तब्बल 400 नवीन मॉडेल्स तयार करतील असा अंदाज मॅकिन्सेने व्यक्त केला आहे.
शिवाय, चार्जिंग पाईल इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या बांधकामाला पाठिंबा देण्यासाठी, यूएसने जाहीर केले की ते 500,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन तयार करण्यासाठी 2022 मध्ये $7.5 अब्ज बजेटची योजना करेल.ICCT या ना-नफा संस्थेचा अंदाज आहे की 2030 पर्यंत, युनायटेड स्टेट्समधील सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनची मागणी 1 दशलक्षपेक्षा जास्त होईल.
इलेक्ट्रिक वाहनांची बाजारपेठ वाढत आहे
हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV), प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) आणि बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) यासह जागतिक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, कोविड-19 साथीच्या आजाराच्या कठोर वातावरणात सतत वाढत आहे.
मॅकिन्सेच्या अभ्यासानुसार (फिशर एट अल., 2021), जागतिक वाहन विक्रीत एकूणच मंदी असूनही, 2020 हे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीसाठी मोठे वर्ष होते आणि त्या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जागतिक विक्रीने प्रत्यक्षात मागे टाकले. प्री-COVID-19 पातळी.
विशेषतः, मागील तिमाहीच्या तुलनेत चौथ्या तिमाहीत युरोप आणि चीनमधील विक्री अनुक्रमे 60% आणि 80% ने वाढली, ज्यामुळे जागतिक इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रवेशाचा दर 6% च्या विक्रमी उच्चांकावर गेला.यूएस इतर दोन क्षेत्रांपेक्षा मागे असताना, EV ची विक्री Q2 2020 आणि Q2 2021 दरम्यान जवळपास 200% वाढली, ज्यामुळे महामारी दरम्यान 3.6% देशांतर्गत प्रवेश दर गाठण्यात योगदान दिले (आकृती 1 पहा).

आकृती 1 - स्त्रोत: मॅकिन्से अभ्यास (फिशर एट अल., 2021)
तथापि, संपूर्ण यूएस मधील ईव्ही नोंदणीच्या भौगोलिक वितरणावर बारकाईने नजर टाकल्यास असे दिसून येते की ईव्ही दत्तक घेण्याची वाढ सर्व प्रदेशांमध्ये समान रीतीने झालेली नाही;हे लोकसंख्येच्या घनतेशी आणि महानगर क्षेत्रांतील प्रसाराशी जवळून संबंधित आहे आणि राज्यानुसार बदलते, काही राज्यांमध्ये ईव्ही नोंदणी आणि दत्तक दरांची संख्या जास्त आहे (आकृती 2).

एक आउटलायर कॅलिफोर्निया राहतो.यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जीच्या अल्टरनेटिव्ह फ्यूल्स डेटा सेंटरच्या मते, कॅलिफोर्नियाच्या लाइट-ड्यूटी इलेक्ट्रिक वाहनांची नोंदणी 2020 मध्ये 425,300 पर्यंत वाढली आहे, जे देशाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या नोंदणीपैकी सुमारे 42% प्रतिनिधित्व करते.ते फ्लोरिडामधील नोंदणी दरापेक्षा सात पट जास्त आहे, ज्यात नोंदणीकृत इलेक्ट्रिक वाहनांची दुसरी सर्वाधिक संख्या आहे.
यूएस चार्जिंग स्टेशन मार्केटमधील दोन कॅम्प
चीन आणि युरोप व्यतिरिक्त, युनायटेड स्टेट्स ही कार चार्जरची जगातील तिसरी सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे.IEA आकडेवारीनुसार, 2021 पर्यंत, यूएसमध्ये 2 दशलक्ष नवीन ऊर्जा वाहने आहेत, 114,000 सार्वजनिक कार चार्जर (36,000 चार्जिंग स्टेशन), आणि सार्वजनिक वाहन-पाइल प्रमाण 17:1 आहे, ज्यामध्ये स्लो एसी चार्जिंगचे प्रमाण सुमारे 81 आहे. %, युरोपियन बाजारापेक्षा किंचित कमी.
यूएस ईव्ही चार्जर AC स्लो चार्जिंगमध्ये प्रकारानुसार विभागले गेले आहेत (L1 – 2-5 मैल चालविण्यासाठी 1 तास चार्ज करणे आणि L2 – 10-20 मैल चालविण्यासाठी 1 तास चार्ज करणे), आणि DC फास्ट चार्जिंग (60 मैल चालविण्यासाठी 1 तास चार्ज करणे) किंवा जास्त).सध्या, AC स्लो चार्जिंग L2 चा वाटा 80% आहे, प्रमुख ऑपरेटर चार्जपॉईंटचा वाटा 51.5% मार्केट शेअर आहे, तर DC फास्ट चार्जिंगचा वाटा 19% आहे, ज्याचे नेतृत्व टेस्ला 58% मार्केट शेअरसह करते.

स्रोत: हुआ 'अन सिक्युरिटीज
ग्रँड व्ह्यू रिसर्चच्या अहवालानुसार, यूएस इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर मार्केटचा आकार 2021 मध्ये $2.85 अब्ज होता आणि 2022 ते 2030 पर्यंत 36.9% च्या चक्रवाढ वार्षिक वाढ दराने (CAGR) वाढ होण्याची अपेक्षा आहे.
खालील प्रमुख यूएस इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कंपन्या आहेत.
टेस्ला
इलेक्ट्रिक कार उत्पादक टेस्ला सुपरचार्जर्सचे स्वतःचे नेटवर्क मालकीचे आणि चालवते.कंपनीकडे जगभरात 1,604 चार्जिंग स्टेशन आणि 14,081 सुपरचार्जर आहेत, जे सार्वजनिक ठिकाणी आणि टेस्ला डीलरशिपवर आहेत.सदस्यता आवश्यक नाही, परंतु मालकी कनेक्टरसह सुसज्ज असलेल्या टेस्ला वाहनांपुरती मर्यादित आहे.टेस्ला अॅडॉप्टरद्वारे SAE चार्जर वापरू शकते.
किंमत स्थान आणि इतर घटकांनुसार बदलते, परंतु सामान्यतः $0.28 प्रति kWh असते.खर्च वेळेवर आधारित असल्यास, 60 kWh च्या खाली 13 सेंट प्रति मिनिट आणि 60 kWh वर 26 सेंट प्रति मिनिट आहे.
टेस्ला चार्जिंग नेटवर्कमध्ये सामान्यत: 20,000 पेक्षा जास्त सुपरचार्जर्स (फास्ट चार्जर) असतात.इतर चार्जिंग नेटवर्कमध्ये लेव्हल 1 (पूर्ण चार्ज होण्यासाठी 8 तासांपेक्षा जास्त), लेव्हल 2 (पूर्ण चार्ज होण्यासाठी 4 तासांपेक्षा जास्त) आणि लेव्हल 3 फास्ट चार्जर (सुमारे 1 तास पूर्ण चार्ज होण्यासाठी) यांचे मिश्रण असते, तर टेस्लाची पायाभूत सुविधा मालकांना परवानगी देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. कमी चार्ज करून लवकर रस्त्यावर येण्यासाठी.
सर्व सुपरचार्जर स्टेशन टेस्लाच्या ऑन-बोर्ड नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये परस्परसंवादी नकाशावर प्रदर्शित केले जातात.वापरकर्ते वाटेत स्टेशन पाहू शकतात, तसेच त्यांचा चार्जिंग वेग आणि उपलब्धता पाहू शकतात.सुपरचार्जर नेटवर्क टेस्ला मालकांना तृतीय-पक्ष चार्जिंग स्टेशनवर विसंबून न राहता शक्य तितका सर्वोत्तम प्रवास अनुभव मिळवू देते.
लुकलुकणे
ब्लिंक नेटवर्क कार चार्जिंग ग्रुप, इंक यांच्या मालकीचे आहे, जे युनायटेड स्टेट्समध्ये 3,275 लेव्हल 2 आणि लेव्हल 3 सार्वजनिक चार्जर चालवते.सेवा मॉडेल असे आहे की ब्लिंक चार्जर वापरण्यासाठी तुम्हाला सदस्य असण्याची आवश्यकता नाही, परंतु तुम्ही सामील झाल्यास काही पैसे वाचवू शकता.
लेव्हल 2 चार्जिंगसाठी मूळ किंमत $0.39 ते $0.79 प्रति KWH, किंवा $0.04 ते $0.06 प्रति मिनिट आहे.स्तर 3 जलद चार्जिंगची किंमत प्रति KWH $0.49 ते $0.69, किंवा $6.99 ते $9.99 प्रति चार्ज आहे.
चार्जपॉईंट
कॅलिफोर्नियामध्ये स्थित, चार्जपॉईंट हे यूएस मधील सर्वात मोठे चार्जिंग नेटवर्क आहे ज्यामध्ये 68,000 पेक्षा जास्त चार्जिंग पॉइंट आहेत, त्यापैकी 1,500 लेव्हल 3 DC चार्जिंग डिव्हाइसेस आहेत.चार्जपॉईंटच्या चार्जिंग स्टेशन्सपैकी फक्त काही टक्केच लेव्हल 3 डीसी फास्ट चार्जर्स आहेत.
याचा अर्थ असा की बहुतेक चार्जिंग स्टेशन्स लेव्हल I आणि लेव्हल II चार्जर वापरून व्यावसायिक ठिकाणी कामाच्या दिवसात हळू चार्जिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत.EV प्रवासासाठी ग्राहकांच्या आरामात वाढ करण्यासाठी ही योग्य रणनीती आहे, परंतु त्यांच्या नेटवर्कमध्ये आंतरराज्यीय आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी लक्षणीय उणीवा आहेत, ज्यामुळे ईव्ही मालक पूर्णपणे चार्जपॉईंटवर अवलंबून राहण्याची शक्यता नाही.
अमेरिकेला विद्युतीकरण करा
ऑटोमेकर फोक्सवॅगनच्या मालकीची इलेक्ट्रिफाई अमेरिका, वर्षाच्या अखेरीस 42 राज्यांमधील 17 महानगरीय भागात 480 जलद चार्जिंग स्टेशन्स स्थापित करण्याची योजना आखत आहे, प्रत्येक स्टेशन एकमेकांपासून 70 मैलांपेक्षा जास्त अंतरावर नसेल.सदस्यत्व आवश्यक नाही, परंतु कंपनीच्या Pass+ प्रोग्राममध्ये सामील होण्यासाठी सवलती उपलब्ध आहेत.वाहनासाठी स्थान आणि कमाल स्वीकार्य पॉवर लेव्हलच्या आधारावर चार्जिंगची किंमत प्रति मिनिटाच्या आधारावर मोजली जाते.
उदाहरणार्थ, कॅलिफोर्नियामध्ये, 350 kW क्षमतेसाठी $0.99 प्रति मिनिट, 125 kW साठी $0.69, 75 kW साठी $0.25 आणि प्रति शुल्क $1.00 मूळ किंमत आहे.पास+ प्लॅनसाठी मासिक शुल्क $4.00 आणि 350 kW साठी $0.70 प्रति मिनिट, 125 kW साठी $0.50 प्रति मिनिट आणि 75 kW साठी $0.18 प्रति मिनिट आहे.
EVgo
EVgo, टेनेसी येथे स्थित आहे आणि 34 राज्यांमध्ये 1,200 पेक्षा जास्त DC फास्ट चार्जर्सची देखभाल करते.जलद चार्जिंगचे दर प्रदेशानुसार बदलतात.उदाहरणार्थ, कॅलिफोर्नियाच्या लॉस एंजेलिस भागात, गैर-सदस्यांसाठी $0.27 प्रति मिनिट आणि सदस्यांसाठी $0.23 प्रति मिनिट आहे.नोंदणीसाठी $7.99 चे मासिक शुल्क आवश्यक आहे, परंतु 34 मिनिटांच्या जलद चार्जिंगचा समावेश आहे.कोणत्याही प्रकारे, स्तर 2 प्रति तास $1.50 आकारते.हे देखील लक्षात घ्या की EVgo चा Tesla सोबत EVgo फास्ट चार्जिंग स्टेशन टेस्ला मालकांना उपलब्ध होण्यासाठी करार आहे.
व्होल्टा
व्होल्टा, सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित कंपनी जी 10 राज्यांमध्ये 700 पेक्षा जास्त चार्जिंग स्टेशन्स चालवते, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे व्होल्टा डिव्हाइस चार्ज करणे विनामूल्य आहे आणि सदस्यत्व आवश्यक नाही.व्होल्टाने होल फूड्स, मॅसी आणि सॅक्स सारख्या किरकोळ विक्रेत्यांजवळ लेव्हल 2 चार्जिंग युनिट्सच्या स्थापनेसाठी निधी दिला आहे.कंपनी वीज बिल भरत असताना, ती चार्जिंग युनिट्सवर बसवलेल्या मॉनिटर्सवर प्रदर्शित केलेल्या प्रायोजित जाहिराती विकून पैसे कमवते.व्होल्टाचा मुख्य दोष म्हणजे लेव्हल 3 फास्ट चार्जिंगसाठी पायाभूत सुविधांचा अभाव.