अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन आणि ईव्ही चार्जर मार्केटचे विश्लेषण आणि दृष्टीकोन

अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन आणि ईव्ही चार्जर मार्केटचे विश्लेषण आणि दृष्टीकोन
साथीच्या आजाराने अनेक उद्योगांना धडक दिली आहे, तर इलेक्ट्रिक वाहन आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर क्षेत्र अपवाद ठरला आहे. अगदी अमेरिकन बाजारपेठ, जी एक उत्कृष्ट जागतिक परफॉर्मर नव्हती, ती वाढू लागली आहे.
२०२23 मध्ये अमेरिकेच्या इलेक्ट्रिक व्हेईकल मार्केटच्या अंदाजानुसार, यूएस टेक ब्लॉग टेकक्रंच म्हणाले की, ऑगस्टमध्ये अमेरिकन सरकारने मंजूर केलेल्या चलनवाढ कमी कायदा (आयआरए) चा इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगावर आधीच मोठा परिणाम झाला आहे, वाहनधारकांनी त्यांची पुरवठा साखळी आणि कारखाने अमेरिकेत हलविण्याचे काम केले आहे.
केवळ टेस्ला आणि जीएमच नाही तर फोर्ड, निसान, रिव्हियन आणि फॉक्सवॅगन सारख्या कंपन्यांनाही फायदा होईल.
2022 मध्ये, अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीवर टेस्लाचे मॉडेल एस, मॉडेल वाय आणि मॉडेल 3, शेवरलेटचा बोल्ट आणि फोर्डचा मस्तांग माच-ई सारख्या मूठभर मॉडेल्सचे वर्चस्व होते. नवीन कारखाने प्रवाहावर येताच 2023 आणखी नवीन मॉडेल बाहेर येताना दिसतील आणि ते अधिक परवडतील.
मॅककिन्से असा अंदाज लावतात की पारंपारिक ऑटोमेकर्स आणि ईव्ही स्टार्टअप 2023 पर्यंत सुमारे 400 नवीन मॉडेल तयार करतील.
शिवाय, चार्जिंग ब्लॉकल इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या बांधकामास पाठिंबा देण्यासाठी अमेरिकेने 2022 मध्ये 500,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन तयार करण्यासाठी 7.5 अब्ज डॉलर्सच्या बजेटची योजना आखण्याची घोषणा केली. आयसीसीटीच्या नानफा संस्थेचा अंदाज आहे की 2030 पर्यंत अमेरिकेत सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनची मागणी 1 दशलक्षांपेक्षा जास्त असेल.
वाढणारी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार
हायब्रीड इलेक्ट्रिक व्हेईकल (एचईव्ही), प्लग-इन हायब्रीड इलेक्ट्रिक व्हेईकल (पीएचईव्ही) आणि बॅटरी इलेक्ट्रिक व्हेईकल (बीईव्ही) यासह ग्लोबल इलेक्ट्रिक व्हेईकल मार्केट, कोटीआयडी -१ ((साथीचा रोग) (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा (साथीचा) साथीचा रोग वाढत आहे.
मॅककिन्से अभ्यासानुसार (फिशर एट अल., २०२१), जागतिक वाहन विक्रीत एकूण घसरण असूनही, २०२० हे इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीसाठी एक मोठे वर्ष होते आणि त्या वर्षाच्या तिसर्‍या तिमाहीत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जागतिक विक्रीने प्रत्यक्ष-को-१-पातळीच्या पातळीवर मागे टाकले.
विशेषत: मागील तिमाहीत चौथ्या तिमाहीत युरोप आणि चीनमधील विक्रीत अनुक्रमे 60% आणि 80% वाढ झाली आहे. यूएस इतर दोन क्षेत्रांपेक्षा मागे पडला आहे, तर ईव्ही विक्रीत क्यू 2 2020 ते क्यू 2 2021 दरम्यान सुमारे 200% वाढ झाली आहे, ज्यामुळे (साथीचा रोग) साथीच्या काळात (आकृती 1 पहा) घरगुती प्रवेश दर 3.6% मिळविण्यात योगदान आहे.

आकृती 1 - स्त्रोत: मॅककिन्से अभ्यास (फिशर एट अल., 2021)
तथापि, संपूर्ण अमेरिकेतील ईव्ही नोंदणींच्या भौगोलिक वितरणावर बारकाईने लक्ष दिले आहे की ईव्ही दत्तक घेण्याची वाढ सर्व प्रदेशांमध्ये समान रीतीने झाली नाही; हे मेट्रोपॉलिटन क्षेत्रातील लोकसंख्येची घनता आणि व्यापकतेशी जवळून संबंधित आहे आणि राज्यानुसार बदलते, काही राज्यांत ईव्ही नोंदणी आणि दत्तक दरांची संख्या जास्त आहे (आकृती 2).

एक आउटलेटर कॅलिफोर्निया आहे. अमेरिकेच्या ऊर्जा विभागाच्या वैकल्पिक इंधन डेटा सेंटरच्या मते, कॅलिफोर्नियाच्या लाइट-ड्यूटी इलेक्ट्रिक वाहन नोंदणी 2020 मध्ये 425,300 पर्यंत वाढली, ज्यात देशातील सुमारे 42% इलेक्ट्रिक वाहन नोंदणीचे प्रतिनिधित्व होते. फ्लोरिडामध्ये नोंदणी दरापेक्षा सात पट जास्त आहे, ज्यात नोंदणीकृत इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या आहे.
अमेरिकेच्या चार्जिंग स्टेशन मार्केटमधील दोन शिबिरे
चीन आणि युरोप व्यतिरिक्त अमेरिका जगातील तिसर्‍या क्रमांकाची कार चार्जर बाजार आहे. आयईएच्या आकडेवारीनुसार, २०२१ पर्यंत अमेरिकेत २ दशलक्ष नवीन उर्जा वाहने आहेत, ११4,००० सार्वजनिक कार चार्जर (, 000 36,००० चार्जिंग स्टेशन) आणि सार्वजनिक वाहन-ढीग प्रमाण १ :: १ आहे, ज्यात एसी चार्जिंग साधारणत: 81%आहे, जे युरोपियन बाजारापेक्षा किंचित कमी आहे.
यूएस ईव्ही चार्जर एसी स्लो चार्जिंगमध्ये विभागले गेले आहे (एल 1-2-5 मैल आणि एल 2 चालविण्यासाठी 1 तास चार्जिंग-10-20 मैल चालविण्यासाठी 1 तास चार्जिंग) आणि डीसी फास्ट चार्जिंग (60 मैल किंवा त्याहून अधिक चालविण्यासाठी 1 तास चार्जिंग). सध्या, एसी स्लो चार्जिंग एल 2 मध्ये 80% आहे, मुख्य ऑपरेटर चार्जपॉईंटने बाजारातील वाटा 51.5% योगदान दिला आहे, तर डीसी फास्ट चार्जिंग 19% आहे, ज्याचे नेतृत्व टेस्लाच्या नेतृत्वात 58% बाजारातील वाटा आहे.

स्रोत: हू 'एक सिक्युरिटीज
ग्रँड व्ह्यू रिसर्चच्या अहवालानुसार, यूएस इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर मार्केट आकार २०२१ मध्ये $ २.8585 अब्ज डॉलर्स होते आणि २०२२ ते २०30० या कालावधीत कंपाऊंड वार्षिक वाढ (सीएजीआर) .9 36..9% च्या वाढीची अपेक्षा आहे.
खाली अमेरिकेच्या प्रमुख इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग कंपन्या आहेत.
टेस्ला
इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला स्वत: चे सुपरचार्जर्सचे स्वतःचे नेटवर्क आहे आणि ऑपरेट करते. कंपनीकडे 1,604 चार्जिंग स्टेशन आणि जगभरातील 14,081 सुपरचार्जर्स आहेत, जे सार्वजनिक ठिकाणी आणि टेस्ला डीलरशिपमध्ये आहेत. सदस्यता आवश्यक नाही, परंतु मालकी कनेक्टर्ससह सुसज्ज टेस्ला वाहनांपुरते मर्यादित आहे. टेस्ला अ‍ॅडॉप्टर्सद्वारे एसएई चार्जर्स वापरू शकते.
किंमत स्थान आणि इतर घटकांनुसार बदलते, परंतु सामान्यत: प्रति केडब्ल्यूएच $ 0.28 असते. जर किंमत खर्च करण्यावर आधारित असेल तर ते 60 किलोवॅटपेक्षा कमी प्रति मिनिट 13 सेंट आणि 60 किलोवॅटपेक्षा जास्त प्रति मिनिट 26 सेंट आहे.
टेस्ला चार्जिंग नेटवर्कमध्ये सामान्यत: 20,000 हून अधिक सुपरचार्जर (फास्ट चार्जर्स) असतात. इतर चार्जिंग नेटवर्कमध्ये लेव्हल 1 (पूर्ण शुल्कासाठी 8 तासांपेक्षा जास्त), स्तर 2 (पूर्ण शुल्कासाठी 4 तासांपेक्षा जास्त) आणि लेव्हल 3 फास्ट चार्जर्स (सुमारे 1 तासासाठी पूर्ण शुल्क आकारले जातात), टेस्लाची पायाभूत सुविधा मालकांना अल्प शुल्कासह द्रुतगतीने रस्त्यावर येण्यास तयार केली गेली आहे.
टेस्लाच्या ऑन-बोर्ड नेव्हिगेशन सिस्टममधील सर्व सुपरचार्जर स्टेशन परस्पर नकाशावर प्रदर्शित केले जातात. वापरकर्ते मार्गात स्टेशन तसेच त्यांच्या चार्जिंगची गती आणि उपलब्धता पाहू शकतात. सुपरचार्जर नेटवर्क टेस्ला मालकांना तृतीय-पक्षाच्या चार्जिंग स्टेशनवर अवलंबून न राहता सर्वोत्तम प्रवासाचा अनुभव मिळण्याची परवानगी देते.
डोळे मिचकावणे
ब्लिंक नेटवर्कची मालकी कार चार्जिंग ग्रुप, इंक यांच्या मालकीची आहे, जी अमेरिकेत 3,275 स्तर 2 आणि स्तर 3 सार्वजनिक चार्जर चालवते. सेवा मॉडेल असे आहे की आपल्याला ब्लिंक चार्जर वापरण्यासाठी सदस्य होण्याची आवश्यकता नाही, परंतु आपण सामील झाल्यास आपण काही पैसे वाचवू शकता.
लेव्हल 2 चार्जिंगची बेस किंमत प्रति किलोवॅट प्रति $ 0.39 ते 79 0.79 किंवा प्रति मिनिट 4 0.04 ते 6 0.06 आहे. स्तर 3 फास्ट चार्जिंगची किंमत प्रति किलोवॅट प्रति $ 0.49 ते 0.69 डॉलर किंवा प्रति शुल्क $ 6.99 ते 99 9.99.
चार्जपॉईंट
कॅलिफोर्नियामध्ये आधारित, चार्जपॉईंट हे अमेरिकेतील सर्वात मोठे चार्जिंग नेटवर्क आहे ज्यात 68,000 पेक्षा जास्त चार्जिंग पॉईंट आहेत, त्यापैकी 1,500 पातळी 3 डीसी चार्जिंग डिव्हाइस आहेत. चार्जपॉईंटच्या चार्जिंग स्टेशनची केवळ थोडीशी टक्केवारी पातळी 3 डीसी फास्ट चार्जर्स आहेत.
याचा अर्थ असा की बहुतेक चार्जिंग स्टेशन लेव्हल I आणि लेव्हल II चार्जर्स वापरुन व्यावसायिक ठिकाणी वर्क डे दरम्यान हळू चार्जिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. ईव्ही प्रवासासाठी ग्राहकांच्या आरामात वाढ करण्याची ही एक परिपूर्ण रणनीती आहे, परंतु त्यांच्या नेटवर्कमध्ये आंतरराज्यीय आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी महत्त्वपूर्ण उणीवा आहेत, ज्यामुळे ईव्ही मालक पूर्णपणे चार्जपॉईंटवर अवलंबून राहण्याची शक्यता नाही.
इलेक्ट्रीफाई अमेरिका
ऑटोमेकर फोक्सवॅगन यांच्या मालकीचे इलेक्ट्रीफाई अमेरिका, वर्षाच्या अखेरीस 42 राज्यांमधील 17 महानगरांमध्ये 480 फास्ट-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करण्याची योजना आखत आहे, प्रत्येक स्टेशन एकमेकांपासून 70 मैलांपेक्षा जास्त अंतरावर नसलेले आहे. सदस्यता आवश्यक नाही, परंतु कंपनीच्या पास+ प्रोग्राममध्ये सामील होण्यासाठी सूट उपलब्ध आहे. स्थान आणि वाहनासाठी जास्तीत जास्त स्वीकार्य उर्जा पातळीवर अवलंबून चार्जिंग खर्च प्रति मिनिटाच्या आधारावर मोजले जातात.
उदाहरणार्थ, कॅलिफोर्नियामध्ये, बेस किंमत 350 केडब्ल्यू क्षमतेसाठी प्रति मिनिट $ 0.99, 125 किलोवॅटसाठी 0 0.69, 75 किलोवॅटसाठी 5 0.25 आणि प्रति शुल्क $ 1.00 आहे. पास+ योजनेसाठी मासिक फी $ 4.00 आणि 350 किलोवॅटसाठी प्रति मिनिट 70 0.70, 125 किलोवॅटसाठी प्रति मिनिट $ 0.50 आणि 75 किलोवॅटसाठी प्रति मिनिट 8 0.18 आहे.
इव्हगो
इव्हगो, टेनेसीमध्ये आधारित आणि 34 राज्यांत 1,200 पेक्षा जास्त डीसी फास्ट चार्जर्स राखतो. वेगवान चार्जिंगचे दर प्रदेशानुसार बदलतात. उदाहरणार्थ, कॅलिफोर्नियाच्या लॉस एंजेलिस क्षेत्रात, सदस्यांसाठी प्रति मिनिट 7 0.27 आणि सदस्यांसाठी प्रति मिनिट 3 0.23 खर्च. नोंदणीसाठी मासिक फी $ 7.99 आवश्यक आहे, परंतु त्यात 34 मिनिटांच्या वेगवान चार्जिंगचा समावेश आहे. एकतर मार्ग, स्तर 2 प्रति तास $ 1.50 आकारतो. हे देखील लक्षात घ्या की टेस्ला मालकांना उपलब्ध होण्यासाठी इव्हगो फास्ट चार्जिंग स्टेशनसाठी टेस्लाबरोबर एव्हगोचा करार आहे.
व्होल्टा
व्होल्टा ही सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित कंपनी जी 10 राज्यांत 700 हून अधिक चार्जिंग स्टेशन चालविते, काय आहे की चार्जिंग व्होल्टा डिव्हाइस विनामूल्य आहे आणि सदस्यता आवश्यक नाही. व्होल्टाने होल फूड्स, मॅसी आणि सॅकसारख्या किरकोळ विक्रेत्यांजवळील लेव्हल 2 चार्जिंग युनिट्सच्या स्थापनेसाठी अर्थसहाय्य दिले आहे. कंपनी वीज बिलासाठी पैसे देत असताना, चार्जिंग युनिट्सवर बसविलेल्या मॉनिटर्सवर प्रदर्शित प्रायोजित जाहिराती विकून पैसे कमवतात. व्होल्टाची मुख्य कमतरता म्हणजे लेव्हल 3 फास्ट चार्जिंगसाठी पायाभूत सुविधांचा अभाव.