अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन आणि ईव्ही चार्जर बाजाराचे विश्लेषण आणि दृष्टीकोन

अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन आणि ईव्ही चार्जर बाजाराचे विश्लेषण आणि दृष्टीकोन
या साथीचा फटका अनेक उद्योगांना बसला असला तरी, इलेक्ट्रिक वाहन आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधा क्षेत्र याला अपवाद राहिले आहे. जागतिक स्तरावर उत्कृष्ट कामगिरी न करणारा अमेरिकन बाजारही आता तेजीत आहे.
२०२३ मध्ये अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेसाठीच्या अंदाजात, अमेरिकन टेक ब्लॉग टेकक्रंचने म्हटले आहे की ऑगस्टमध्ये अमेरिकन सरकारने मंजूर केलेल्या महागाई कमी करण्याच्या कायद्याचा (IRA) इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगावर आधीच मोठा परिणाम झाला आहे, ऑटोमेकर्स त्यांच्या पुरवठा साखळी आणि कारखाने अमेरिकेत हलवण्यासाठी काम करत आहेत.
केवळ टेस्ला आणि जीएमच नाही तर फोर्ड, निसान, रिव्हियन आणि फोक्सवॅगन सारख्या कंपन्यांनाही फायदा होईल.
२०२२ मध्ये, अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत टेस्लाचे मॉडेल एस, मॉडेल वाय आणि मॉडेल ३, शेवरलेटचे बोल्ट आणि फोर्डचे मस्टँग मॅक-ई सारख्या मोजक्या मॉडेल्सचे वर्चस्व होते. २०२३ मध्ये नवीन कारखाने सुरू झाल्यामुळे आणखी नवीन मॉडेल्स येतील आणि ती अधिक परवडणारी असतील.
मॅककिन्सेचा अंदाज आहे की पारंपारिक वाहन उत्पादक आणि ईव्ही स्टार्टअप्स २०२३ पर्यंत ४०० नवीन मॉडेल्स तयार करतील.
शिवाय, चार्जिंग पाइल इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या बांधकामाला पाठिंबा देण्यासाठी, अमेरिकेने २०२२ मध्ये ५००,००० सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन बांधण्यासाठी ७.५ अब्ज डॉलर्सच्या बजेटची योजना आखल्याची घोषणा केली. ना-नफा संस्था आयसीसीटीचा अंदाज आहे की २०३० पर्यंत, अमेरिकेत सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनची मागणी १० लाखांपेक्षा जास्त होईल.
वाढत्या इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठे
जागतिक इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठ, ज्यामध्ये हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV), प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) आणि बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) यांचा समावेश आहे, कोविड-१९ साथीच्या आजाराच्या कठोर वातावरणातही ते वाढतच आहे.
मॅककिन्सेच्या एका अभ्यासानुसार (फिशर आणि इतर, २०२१), जागतिक वाहन विक्रीत एकूण मंदी असूनही, २०२० हे इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीसाठी एक मोठे वर्ष होते आणि त्या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीत, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जागतिक विक्रीने प्रत्यक्षात कोविड-१९ पूर्वीच्या पातळीला मागे टाकले.
विशेषतः, युरोप आणि चीनमधील विक्री मागील तिमाहीच्या तुलनेत चौथ्या तिमाहीत अनुक्रमे ६०% आणि ८०% ने वाढली, ज्यामुळे जागतिक इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रवेश दराने ६% चा विक्रमी उच्चांक गाठला. अमेरिका इतर दोन प्रदेशांपेक्षा मागे असताना, २०२० च्या दुसऱ्या तिमाही आणि २०२१ च्या दुसऱ्या तिमाहीत ईव्ही विक्रीत जवळजवळ २००% वाढ झाली, ज्यामुळे महामारी दरम्यान देशांतर्गत प्रवेश दर ३.६% पर्यंत पोहोचला (आकृती १ पहा).

आकृती १ – स्रोत: मॅककिन्से अभ्यास (फिशर आणि इतर, २०२१)
तथापि, संपूर्ण अमेरिकेतील ईव्ही नोंदणीच्या भौगोलिक वितरणाचा बारकाईने विचार केल्यास असे दिसून येते की ईव्ही दत्तक घेण्याच्या प्रमाणात वाढ सर्व प्रदेशांमध्ये समान प्रमाणात झालेली नाही; हे लोकसंख्येच्या घनतेशी आणि महानगरीय क्षेत्रांमधील प्रसाराशी जवळून संबंधित आहे आणि राज्यानुसार बदलते, काही राज्यांमध्ये ईव्ही नोंदणी आणि दत्तक घेण्याचे प्रमाण जास्त आहे (आकृती २).

कॅलिफोर्नियामध्ये एक अपवाद राहिला आहे. अमेरिकेच्या ऊर्जा विभागाच्या पर्यायी इंधन डेटा सेंटरनुसार, २०२० मध्ये कॅलिफोर्नियातील हलक्या वजनाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या नोंदणींची संख्या ४,२५,३०० पर्यंत वाढली, जी देशातील एकूण इलेक्ट्रिक वाहनांच्या नोंदणीच्या सुमारे ४२% आहे. नोंदणीकृत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संख्येत दुसऱ्या क्रमांकावर असलेल्या फ्लोरिडाच्या नोंदणी दरापेक्षा हे प्रमाण सात पट जास्त आहे.
यूएस चार्जिंग स्टेशन मार्केटमधील दोन कॅम्प
चीन आणि युरोप व्यतिरिक्त, अमेरिका ही जगातील तिसरी सर्वात मोठी कार चार्जर बाजारपेठ आहे. IEA च्या आकडेवारीनुसार, २०२१ पर्यंत, अमेरिकेत २० लाख नवीन ऊर्जा वाहने, ११४,००० सार्वजनिक कार चार्जर (३६,००० चार्जिंग स्टेशन) आणि सार्वजनिक वाहन-पाइल रेशो १७:१ आहे, ज्यामध्ये स्लो एसी चार्जिंग सुमारे ८१% आहे, जे युरोपियन बाजारपेठेपेक्षा किंचित कमी आहे.
यूएस ईव्ही चार्जर प्रकारानुसार एसी स्लो चार्जिंग (L1 - 2-5 मैल चालविण्यासाठी 1 तास चार्जिंग आणि L2 - 10-20 मैल चालविण्यासाठी 1 तास चार्जिंग) आणि डीसी फास्ट चार्जिंग (60 मैल किंवा त्याहून अधिक चालविण्यासाठी 1 तास चार्जिंग) मध्ये विभागले गेले आहेत. सध्या, एसी स्लो चार्जिंग L2 चा वाटा 80% आहे, ज्यामध्ये प्रमुख ऑपरेटर चार्जपॉइंटचा बाजारातील वाटा 51.5% आहे, तर डीसी फास्ट चार्जिंगचा वाटा 19% आहे, ज्यामध्ये टेस्लाचा वाटा 58% आहे.

स्रोत: हुआ 'अन सिक्युरिटीज
ग्रँड व्ह्यू रिसर्चच्या अहवालानुसार, २०२१ मध्ये अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या बाजारपेठेचा आकार २.८५ अब्ज डॉलर्स होता आणि २०२२ ते २०३० पर्यंत तो ३६.९% च्या चक्रवाढ वार्षिक वाढीच्या दराने (CAGR) वाढण्याची अपेक्षा आहे.
अमेरिकेतील प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कंपन्या खालीलप्रमाणे आहेत.
टेस्ला
इलेक्ट्रिक कार उत्पादक टेस्लाकडे सुपरचार्जर्सचे स्वतःचे नेटवर्क आहे आणि ते चालवते. कंपनीकडे जगभरात १,६०४ चार्जिंग स्टेशन आणि १४,०८१ सुपरचार्जर्स आहेत, जे सार्वजनिक ठिकाणी आणि टेस्ला डीलरशिपमध्ये आहेत. सदस्यत्व आवश्यक नाही, परंतु ते मालकीच्या कनेक्टरने सुसज्ज असलेल्या टेस्ला वाहनांपुरते मर्यादित आहे. टेस्ला अॅडॉप्टरद्वारे SAE चार्जर वापरू शकते.
खर्च स्थान आणि इतर घटकांनुसार बदलतो, परंतु सामान्यतः $0.28 प्रति किलोवॅट ताशी असतो. जर खर्च घालवलेल्या वेळेवर आधारित असेल, तर तो 60 किलोवॅट ताशी कमीत कमी 13 सेंट प्रति मिनिट आणि 60 किलोवॅट ताशी जास्त 26 सेंट प्रति मिनिट असतो.
टेस्ला चार्जिंग नेटवर्कमध्ये साधारणपणे २०,००० हून अधिक सुपरचार्जर (जलद चार्जर) असतात. इतर चार्जिंग नेटवर्कमध्ये लेव्हल १ (पूर्ण चार्ज करण्यासाठी ८ तासांपेक्षा जास्त), लेव्हल २ (पूर्ण चार्ज करण्यासाठी ४ तासांपेक्षा जास्त) आणि लेव्हल ३ फास्ट चार्जर (पूर्ण चार्ज करण्यासाठी सुमारे १ तास) यांचे मिश्रण असते, तर टेस्लाची पायाभूत सुविधा अशा प्रकारे डिझाइन केलेली आहे की मालकांना कमी चार्जसह लवकर रस्त्यावर येण्यास अनुमती मिळते.
सर्व सुपरचार्जर स्टेशन टेस्लाच्या ऑन-बोर्ड नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये एका परस्परसंवादी नकाशावर प्रदर्शित केले जातात. वापरकर्ते वाटेत स्टेशन तसेच त्यांचा चार्जिंग वेग आणि उपलब्धता पाहू शकतात. सुपरचार्जर नेटवर्क टेस्ला मालकांना तृतीय-पक्ष चार्जिंग स्टेशनवर अवलंबून न राहता सर्वोत्तम प्रवास अनुभव मिळविण्यास अनुमती देते.
लुकलुकणे
ब्लिंक नेटवर्क कार चार्जिंग ग्रुप, इंकच्या मालकीचे आहे, जे युनायटेड स्टेट्समध्ये ३,२७५ लेव्हल २ आणि लेव्हल ३ पब्लिक चार्जर चालवते. सेवा मॉडेल असे आहे की ब्लिंक चार्जर वापरण्यासाठी तुम्हाला सदस्य असण्याची आवश्यकता नाही, परंतु तुम्ही सामील झाल्यास तुम्ही काही पैसे वाचवू शकता.
लेव्हल २ चार्जिंगसाठी मूळ किंमत $०.३९ ते $०.७९ प्रति किलोवॅट प्रति मिनिट किंवा $०.०४ ते $०.०६ प्रति मिनिट आहे. लेव्हल ३ फास्ट चार्जिंगसाठी $०.४९ ते $०.६९ प्रति किलोवॅट प्रति मिनिट किंवा $६.९९ ते $९.९९ प्रति चार्ज किंमत आहे.
चार्जपॉइंट
कॅलिफोर्नियामध्ये स्थित, चार्जपॉइंट हे अमेरिकेतील सर्वात मोठे चार्जिंग नेटवर्क आहे ज्यामध्ये ६८,००० पेक्षा जास्त चार्जिंग पॉइंट्स आहेत, त्यापैकी १,५०० लेव्हल ३ डीसी चार्जिंग डिव्हाइसेस आहेत. चार्जपॉइंटच्या चार्जिंग स्टेशन्सपैकी फक्त काही टक्केच लेव्हल ३ डीसी फास्ट चार्जर्स आहेत.
याचा अर्थ असा की बहुतेक चार्जिंग स्टेशन्स लेव्हल I आणि लेव्हल II चार्जर वापरून व्यावसायिक ठिकाणी कामाच्या दिवसात हळू चार्जिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. EV प्रवासासाठी ग्राहकांच्या सोयी वाढवण्यासाठी ही एक परिपूर्ण रणनीती आहे, परंतु त्यांच्या नेटवर्कमध्ये आंतरराज्य आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी लक्षणीय कमतरता आहेत, ज्यामुळे EV मालक पूर्णपणे ChargePoint वर अवलंबून राहण्याची शक्यता कमी होते.
अमेरिका विद्युतीकरण करा
ऑटोमेकर फोक्सवॅगनच्या मालकीची इलेक्ट्रिफाय अमेरिका, वर्षाच्या अखेरीस ४२ राज्यांमधील १७ महानगरांमध्ये ४८० जलद-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करण्याची योजना आखत आहे, प्रत्येक स्टेशन एकमेकांपासून ७० मैलांपेक्षा जास्त अंतरावर नसावे. सदस्यत्व आवश्यक नाही, परंतु कंपनीच्या पास+ प्रोग्राममध्ये सामील होण्यासाठी सवलती उपलब्ध आहेत. चार्जिंग खर्चाची गणना स्थान आणि वाहनासाठी जास्तीत जास्त स्वीकार्य पॉवर पातळीनुसार प्रति मिनिट आधारावर केली जाते.
उदाहरणार्थ, कॅलिफोर्नियामध्ये, मूळ किंमत ३५० किलोवॅट क्षमतेसाठी प्रति मिनिट $०.९९, १२५ किलोवॅटसाठी $०.६९, ७५ किलोवॅटसाठी $०.२५ आणि प्रति शुल्क $१.०० आहे. पास+ योजनेसाठी मासिक शुल्क $४.००, आणि ३५० किलोवॅटसाठी $०.७० प्रति मिनिट, १२५ किलोवॅटसाठी $०.५० प्रति मिनिट आणि ७५ किलोवॅटसाठी $०.१८ प्रति मिनिट आहे.
ईव्हीगो
टेनेसीमध्ये स्थित EVgo 34 राज्यांमध्ये 1,200 हून अधिक DC फास्ट चार्जर्सची देखभाल करते. जलद चार्जिंगचे दर प्रदेशानुसार बदलतात. उदाहरणार्थ, कॅलिफोर्नियाच्या लॉस एंजेलिस भागात, सदस्य नसलेल्यांसाठी प्रति मिनिट $0.27 आणि सदस्यांसाठी प्रति मिनिट $0.23 आहेत. नोंदणीसाठी मासिक शुल्क $7.99 आवश्यक आहे, परंतु त्यात 34 मिनिटांचा जलद चार्जिंगचा समावेश आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, लेव्हल 2 प्रति तास $1.50 आकारते. हे देखील लक्षात ठेवा की EVgo चा टेस्ला मालकांना उपलब्ध असलेल्या EVgo फास्ट चार्जिंग स्टेशनसाठी टेस्लाशी करार आहे.
व्होल्टा
व्होल्टा ही सॅन फ्रान्सिस्कोस्थित कंपनी आहे जी १० राज्यांमध्ये ७०० हून अधिक चार्जिंग स्टेशन चालवते, ही एक वेगळी गोष्ट म्हणजे व्होल्टा डिव्हाइस चार्ज करणे मोफत आहे आणि त्यासाठी कोणतेही सदस्यत्व आवश्यक नाही. व्होल्टाने होल फूड्स, मॅसी आणि सॅक्स सारख्या किरकोळ विक्रेत्यांजवळ लेव्हल २ चार्जिंग युनिट्स बसवण्यासाठी निधी दिला आहे. कंपनी वीज बिल भरते, परंतु चार्जिंग युनिट्सवर बसवलेल्या मॉनिटर्सवर प्रदर्शित केलेल्या प्रायोजित जाहिराती विकून पैसे कमवते. व्होल्टाचा मुख्य तोटा म्हणजे लेव्हल ३ फास्ट चार्जिंगसाठी पायाभूत सुविधांचा अभाव.