चार्जिंग मॉड्यूल निर्देशांक सुधारण्याच्या दृष्टीने कमाल मर्यादेपर्यंत पोहोचले आहे, आणि खर्च नियंत्रण, डिझाइन आणि देखभाल अधिक गंभीर आहे.

देशांतर्गत भाग आणि ढीग कंपन्यांमध्ये काही तांत्रिक समस्या आहेत, परंतु लबाडीच्या स्पर्धेमुळे उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने तयार करणे कठीण होते?

अनेक देशांतर्गत घटक उत्पादक किंवा संपूर्ण मशीन उत्पादक यांच्या तांत्रिक क्षमतेमध्ये कोणतेही मोठे दोष नाहीत. समस्या अशी आहे की बाजार त्यांना चांगले काम करण्यास जागा देत नाही. उदाहरणार्थ, देशांतर्गत EVSE मार्केटने लाल समुद्राच्या टप्प्यात प्रवेश केला आहे, आणि चार्जिंग हार्डवेअरच्या किंमतीमध्ये लक्षणीय घट झाली आहे, ज्यामुळे उत्कृष्ट तंत्रज्ञान असलेल्या कंपन्यांनाही उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने तयार करणे अशक्य होते. त्यामुळे, बऱ्याच कंपन्या आता परदेशी बाजारपेठेत प्रवेश करण्याची, देशांतर्गत दुष्ट स्पर्धा टाळण्याची आणि बाजारातील चांगले वातावरण शोधण्याची आशा करतात.

समोरच्या टोकाला, आमची स्टेट ग्रिड कॉर्पोरेशन काही चार्जिंग स्टेशन्सच्या उत्पादनाच्या गुणवत्तेचा मागोवा घेत आहे, आणि असे आढळून आले की अनेक उत्पादक औपचारिक चाचण्या करत असताना चांगले चार्जर घेतात, ज्याने विविध निर्देशकांची पूर्तता केली, प्रमाणपत्रे मिळविली आणि बाजारात त्यांची विक्री केली. कधीकधी, ते पूर्णपणे दुसऱ्या कशानेही केले जाते. हे फक्त दोन स्किन आहेत, बाजारातील गोष्टी आणि प्रमाणित गोष्टी अजिबात सारख्या नसतात आणि काही प्रमाणन एजन्सी त्यांच्या स्वत: च्या हितासाठी काही निर्देशक देखील शिथिल करतात.

त्यामुळे आपली व्यवस्था आणि परदेशात खरेच अंतर आहे. परदेशी प्रयोगशाळा असा प्रकार करणार नाहीत आणि उद्योगही करणार नाहीत. ही एक तातडीची समस्या आहे ज्याचे निराकरण करणे आवश्यक आहे, कारण आम्ही मानकांच्या बाबतीत परकीय देशांबरोबरचे अंतर कमी करण्याचा प्रयत्न करतो आणि निर्देशक देखील ते त्यांच्यापेक्षा चांगले आहे, परंतु ते लागू केले गेले नाही, ही एक मोठी समस्या आहे.

चार्जिंग मॉड्यूलचा अडथळा किती उच्च आहे आणि कोणत्या पैलूंमधून तोडणे कठीण आहे?

तांत्रिक अडथळे जास्त आहेत की नाही हे तुम्ही कोणत्या कोनातून पाहता यावर अवलंबून आहे. डिझाइन तत्त्वांच्या संदर्भात, चार्जिंग मॉड्यूलमध्ये गेल्या काही वर्षांत फारशी सुधारणा आणि प्रगती झालेली नाही. सध्या, कार्यक्षमता, विद्युत नियंत्रण आणि इतर निर्देशक खूप उच्च पातळीवर पोहोचले आहेत. मुख्य फरक असा आहे की काही मॉड्यूल्समध्ये विस्तृत श्रेणी असते आणि काहींची श्रेणी कमी असते. मला वैयक्तिकरित्या असे वाटते की चार्जिंग मॉड्यूलची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी जागा खूप मर्यादित आहे, कारण ते साध्य करणे शक्य नाही. शंभर टक्के, फक्त 2 किंवा 3 गुण वरची बाजू.

तथापि, उत्पादन प्रक्रिया आणि डिझाइनमध्ये अधिक अडचण आहे, जसे की देखभाल-मुक्त, म्हणजे, मॉड्यूलला दीर्घकालीन कार्य चक्रात देखभालीची आवश्यकता नसते आणि विविध उच्च-तापमान आणि कमी-तपमानांमध्ये सामान्यपणे कार्य करू शकते. तापमान वातावरण, आणि दुरुस्ती दर कमी असावा. यावर कठोर परिश्रम करा.

म्हणजेच, निर्देशक वाढण्यास मर्यादित जागा आहे. आता संपूर्ण जीवन चक्राचा खर्च आणि देखभाल खर्चासह, खर्च आणि कार्यप्रदर्शन खर्चाची कार्यक्षमता कशी नियंत्रित करावी याबद्दल अधिक आहे. जेव्हा स्टेट ग्रिडने परत निविदा मागवल्या, तेव्हा किंमत जास्त का होती, कारण आम्ही चार ते पाच वर्षांच्या आत वॉरंटी सारख्या खूप उच्च आवश्यकता ठेवू, ज्यामध्ये काही उत्पादने निकृष्ट दर्जाची होती. इतर काही ठिकाणी निव्वळ किमतीवर विसंबून राहिल्यास काही महिन्यांनी तो तुटतो, त्यामुळे चालणार नाही.

मग स्केल फायदा आहे. आता मॉड्यूलचे उत्पादन मुळात अनेक मोठ्या उद्योगांमध्ये केंद्रित आहे. सर्वसाधारणपणे, मला असे वाटते की सध्याचे तांत्रिक अडथळे नवीन सर्किट्स किंवा नवीन तत्त्वांमधील प्रगतीमध्ये नाहीत, परंतु उत्पादन तंत्रज्ञान, खर्च नियंत्रण, डिझाइन आणि देखभाल मध्ये आहेत.

चार्जिंग पाईल्ससाठी काही तांत्रिक सुधारणा आहेत, जसे की लिक्विड कूलिंग टेक्नॉलॉजी इ. तुम्ही आम्हाला याची ओळख करून देऊ शकता?

लिक्विड कूलिंग तंत्रज्ञान प्रत्यक्षात नवीन गोष्ट नाही. हे उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, ज्यामध्ये नेहमी भरपूर द्रव थंड होते, जसे की पारंपारिक इंजिन. चार्जिंग पाईल्स उच्च-पॉवर चार्जिंगच्या गरजा पूर्णत: बाहेर आहेत. उच्च पॉवरवर चार्ज करताना, जर तुम्ही करत नसाल'इतका मोठा प्रवाह वाहून नेण्यासाठी द्रव शीतकरण जोडणे, उष्णता निर्मिती एका विशिष्ट मर्यादेत नियंत्रित केली जाऊ शकते याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही तारा खूप जाड केल्या पाहिजेत. आत.

त्यामुळे हाय-पॉवर चार्जिंगच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी प्रत्येकाला लिक्विड कूलिंग तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्यास भाग पाडते आणि त्याच वेळी सामान्य लोकांना सेवा प्रदान करते ज्यांना चार्जिंग पायल्सच्या कॉम्पॅक्ट आणि सोयीस्कर वैशिष्ट्यांची आवश्यकता असते.

लिक्विड कूलिंग टेक्नॉलॉजी स्वतःच क्लिष्ट नाही, परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ऍप्लिकेशन परिस्थितीचा विचार करता, कारण ते आता 1000 व्होल्ट्सवर आहे आणि भविष्यात 1250 व्होल्टपर्यंत पोहोचेल, सुरक्षा आवश्यकता पारंपारिक अनुप्रयोगांपेक्षा भिन्न असू शकतात, जसे की थर्मल अपयश, पायाचा एक विशिष्ट बिंदू प्रतिकार अचानक वाढतो, ज्यामुळे तापमान वाढते. या प्रमुख मुद्द्यांचा सामना करण्यासाठी एक चांगली देखरेख पद्धत असणे आवश्यक आहे.

परंतु काही विशेष ठिकाणे आहेत, जसे की कनेक्टर संपर्क जेथे, तापमान सेन्सर स्थापित करणे कठीण आहे. विविध कारणांमुळे, तापमान सेन्सर स्वतःच कमी-व्होल्टेजची गोष्ट आहे, परंतु संपर्क बिंदूमध्ये हजारो व्होल्टचा उच्च व्होल्टेज असतो, म्हणून पृथक् मध्यभागी जोडले जाणे आवश्यक आहे, परिणामी चुकीचे मोजमाप होऊ शकते.

खरं तर, असे बरेच तांत्रिक तपशील आहेत ज्यांचा विचार करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, एकाच वेळी शीतलक आणि मॉनिटर सुरक्षितपणे कसे प्रदान करावे. खरं तर, आम्ही आता या ChaoJi इंटरफेसवर काम करत आहोत, ज्यात UltraChaoJi च्या इंटरफेस संशोधनाचा समावेश आहे आणि आम्ही ही समस्या सोडवण्यासाठी बरीच ऊर्जा खर्च केली आहे.

आता आंतरराष्ट्रीय क्षेत्रात, मुळात प्रत्येकजण या विषयांवर चर्चा करण्यात सर्वाधिक वेळ घालवतो. माझ्या माहितीनुसार, किमान काही देशांतर्गत उत्पादकांना या समस्येबद्दल अजिबात माहिती नसेल. मी केले'असामान्यता असल्यास काय करावे याचा खरोखर काटेकोरपणे विचार करू नका. काही उपकरणांमध्ये बिघाड आणि स्थानिक संपर्कात अचानक बदल यांसह, लिक्विड कूलिंग सिस्टीमसाठी हा खरोखर एक महत्त्वाचा विचार आहे. त्वरीत आणि अचूकपणे कसे निरीक्षण करावे यासाठी काळजीपूर्वक लक्ष देणे आवश्यक आहे.