जगभरात ईव्हीजचा जलद अवलंब होत असताना, हे मार्गदर्शक जटिल, विकसित होत असलेल्या गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करतेउत्तर अमेरिकन चार्जिंग इकोसिस्टम. आम्ही SAE J1772 आणि ISO 15118 मानक दस्तऐवजांवर लक्ष केंद्रित करून, उद्योग संस्था (SAE, CharIN) आणि अधिकृत डेटा स्रोत (DOE, NREL) कडून मिळवलेल्या वर्तमान तांत्रिक तपशील आणि गंभीर अभियांत्रिकी तैनाती अंतर्दृष्टी एकत्रित करतो. विश्लेषण तांत्रिक तपशील, सुसंगतता सीमा आणि भविष्यातील ट्रेंडचे काटेकोरपणे परीक्षण करते, प्रोटोकॉल इंटरऑपरेबिलिटीच्या दृष्टीकोनातून मूळ विश्लेषण प्रदान करण्याचे उद्दिष्ट ठेवते.
सामग्री सारणी
१. सीसीएस चार्जिंग म्हणजे काय?
सीसीएस (कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम)युरोपमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे एक बहुमुखी ईव्ही चार्जिंग मानक आहे आणिपूर्वीउत्तर अमेरिकेतील प्रमुख जलद-चार्जिंग मानक. हे दोन्हीला समर्थन देतेएसी (पर्यायी प्रवाह)आणिडीसी (डायरेक्ट करंट)एकाच कनेक्टरद्वारे चार्जिंग, वापरकर्त्यांना उत्तम लवचिकता देते. सीसीएस कनेक्टर मानक एसी चार्जिंग पिन (जसे की उत्तर अमेरिकेत J1772 किंवा युरोपमध्ये टाइप 2) दोन अतिरिक्त डीसी पिनसह एकत्रित करतो, ज्यामुळे एकाच पोर्टद्वारे स्लो एसी चार्जिंग आणि हाय-स्पीड डीसी फास्ट चार्जिंग दोन्ही शक्य होतात.
सीसीएसचे फायदे:
• बहु-कार्यात्मक चार्जिंग:एसी आणि डीसी चार्जिंगला सपोर्ट करते, जे घरातील आणि सार्वजनिक चार्जिंगसाठी योग्य आहे.
• जलद चार्जिंग:डीसी फास्ट चार्जिंगमुळे साधारणपणे ३० मिनिटांपेक्षा कमी वेळात बॅटरी ८०% पर्यंत चार्ज होऊ शकते, ज्यामुळे चार्जिंगचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होतो.
• व्यापक दत्तक:प्रमुख वाहन उत्पादकांनी स्वीकारले आणि वाढत्या संख्येने सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनमध्ये एकत्रित केले.
युरोपियन युनियनमध्ये अनिवार्य मानक म्हणून, CCS2 हा प्रमुख DC फास्ट-चार्जिंग कनेक्टर आहे.त्यानुसारयुरोपियन अल्टरनेटिव्ह फ्युएल्स ऑब्झर्व्हेटरी (EAFO) डेटा (२०२४ च्या चौथ्या तिमाहीत), बहुसंख्य (अंदाजे८५% ते ९०%) सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्समध्ये टाइप २ (एसी) किंवा सीसीएस (डीसी) कनेक्शन वापरले जातात. [ACEA स्रोत]. कडून डेटायूएस ऊर्जा विभाग (DOE)NACS संक्रमणादरम्यानही, उत्तर अमेरिकेतील टेस्ला नसलेल्या वाहनांच्या सध्याच्या ताफ्यासाठी CCS हे स्थापित मानक राहिले आहे असे दर्शविते [डीओई-एएफडीसी स्रोत].
२. कोणती वाहने सीसीएस चार्जिंगला समर्थन देतात?
सीसीएसराहतेजलद-चार्जिंग प्रमुख मानकजागतिक स्तरावर, विशेषतः युरोपमध्ये. उत्तर अमेरिकेत, बहुतेक विद्यमान नॉन-टेस्ला ईव्ही (२०२५ पूर्वीचे मॉडेल) CCS1 ला समर्थन देतात, जरी अनेक उत्पादकांनी २०२५ पासून NACS पोर्टमध्ये संक्रमणाची घोषणा केली आहे.
समर्थित वाहनांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
•फोक्सवॅगन आयडी.४
• बीएमडब्ल्यू आय४ आणि आयएक्स मालिका
• फोर्ड मस्टँग मॅक-ई
• ह्युंदाई आयोनिक ५
• किआ ईव्ही६
ही वाहने बहुतेक हाय-स्पीड चार्जिंग नेटवर्कशी सुसंगत आहेत, ज्यामुळे लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी सोयीस्कर अनुभव मिळतो.
३. उत्तर अमेरिकन लँडस्केप शिफ्ट: CCS1 विरुद्ध SAE J3400 (NACS)
उत्तर अमेरिकन बाजारपेठ सध्या यांच्यातील स्पर्धेद्वारे परिभाषित केली जातेसीसीएस१(प्रादेशिक सीसीएस मानक) आणिउत्तर अमेरिकन चार्जिंग सिस्टम (NACS), ज्याला सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्स (SAE) ने प्रमाणित केले आहेएसएई जे३४००.
हा लेख सध्याच्या उत्तर अमेरिकन चार्जिंग लँडस्केपचे सखोल विश्लेषण प्रदान करतो, तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित करतो आणिजमिनीवर तैनातीची आव्हानेCCS1, J1772, आणि चढत्या SAE J3400 (NACS) मानकाचे.आम्ही प्रमुख चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटर्स आणि ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकी दस्तऐवजीकरणातून मिळवलेल्या अंतर्दृष्टी एकत्रित करतो.चार्जिंग प्रकार, भौतिक सुसंगतता आणि दीर्घकालीन ट्रेंडची तुलना करण्यासाठी.
| वैशिष्ट्य | CCS1 (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) | NACS / SAE J3400 (उत्तर अमेरिकन चार्जिंग सिस्टम) |
|---|---|---|
| कनेक्टर डिझाइन | J1772 पिन आणि दोन DC पिन एकत्र करणारा मोठा, अधिक अवजड कनेक्टर. | लहान, हलके आणि अधिक अर्गोनॉमिक डिझाइन; एसी/डीसी दोन्हीसाठी एक पिन सेट. |
| वर्चस्व असलेला प्रदेश | युरोप (CCS2 म्हणून) आणि पूर्वी उत्तर अमेरिका. | उत्तर अमेरिका (डीफॉल्ट मानक बनण्यासाठी सेट). |
| भविष्यातील दृष्टीकोन | सध्याच्या नॉन-टेस्ला ईव्ही फ्लीट आणि थ्रू अॅडॉप्टरसाठी आवश्यक राहील. | प्रमुख वाहन उत्पादक नवीन मॉडेल्ससाठी ते स्वीकारत आहेत.२०२५/२०२६. |
NACS कनेक्टरचे मानकीकरण असे केले आहे कीएसएई जे३४००उत्तर अमेरिकेत व्यापकपणे स्वीकारण्यासाठी इंटरऑपरेबिलिटी आणि सुरक्षितता प्रमाणपत्र सुनिश्चित करून, एक स्पष्ट उद्योग रोडमॅप प्रदान करते.
४. J1772 चार्जिंग म्हणजे काय?
एसएई जे१७७२मानक आहेएसी (पर्यायी प्रवाह)उत्तर अमेरिकेत चार्जिंग कनेक्टर, प्रामुख्याने यासाठी वापरला जातोपातळी १ (१२० व्ही)आणिपातळी २ (२४० व्ही)चार्जिंग. सोसायटी ऑफ ने विकसित केले आहेऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्स (SAE),हे उत्तर अमेरिकेत विकल्या जाणाऱ्या जवळजवळ सर्व ईव्ही आणि प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनांशी (PHEV) सुसंगत आहे.
J1772 ची वैशिष्ट्ये:
• फक्त एसी चार्जिंग:घरी किंवा कामाच्या ठिकाणी स्लो चार्जिंगसाठी योग्य.
• विस्तृत सुसंगतता:उत्तर अमेरिकेतील जवळजवळ सर्व EV आणि PHEV द्वारे समर्थित.
• घर आणि सार्वजनिक वापर:सामान्यतः घरातील चार्जिंग सेटअप आणि सार्वजनिक एसी चार्जिंग स्टेशनमध्ये वापरले जाते.
उद्योग अंदाज असे सूचित करतात की८०-९०% पेक्षा जास्तउत्तर अमेरिकेत विकल्या जाणाऱ्या लेव्हल २ होम चार्जिंग युनिट्समध्ये J1772 कनेक्टर आहे, ज्यामुळे ते युनिव्हर्सल एसी स्टँडर्ड म्हणून स्थापित झाले आहे. टेस्ला मालक बहुतेक सार्वजनिक एसी स्टेशनवर J1772 अॅडॉप्टर वापरून त्यांची वाहने चार्ज करू शकतात. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कॅनडाच्या अहवालात निसान लीफ आणि शेवरलेट बोल्ट ईव्ही मालकांकडून दररोज चार्जिंगसाठी J1772 वर व्यापक अवलंबून राहण्यावर प्रकाश टाकण्यात आला आहे.
५. कोणती वाहने J1772 चार्जिंगला सपोर्ट करतात?
बहुतेकईव्हीआणिPHEVsउत्तर अमेरिकेत सुसज्ज आहेतJ1772 कनेक्टर, ज्यामुळे ते लेव्हल १ आणि लेव्हल २ चार्जिंगसाठी सर्वात व्यापकपणे सुसंगत मानक बनले आहे.
समर्थित वाहनांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
• टेस्ला मॉडेल्स (अॅडॉप्टरसह)
• निसान लीफ
• शेवरलेट बोल्ट ईव्ही
• टोयोटा प्रियस प्राइम (PHEV)
J1772 ची व्यापक सुसंगतता ही उत्तर अमेरिकेतील सर्वात लोकप्रिय चार्जिंग मानकांपैकी एक बनवते. युनिव्हर्सल लेव्हल 2 (AC) मानक म्हणून, उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी उत्पादित केलेले सर्व नॉन-टेस्ला EV आणि PHEV (NACS संक्रमणापूर्वी, उदा. 2025/2026 पूर्वीचे मॉडेल) J1772 पोर्टने सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे ते AC चार्जिंगसाठी 100% कार्यात्मक सुसंगतता मानक बनते. टेस्लाच्या J1772 अडॅप्टरचा वापर त्यांच्या वाहनांना जवळजवळ सर्व सार्वजनिक AC स्टेशनवर चार्ज करण्याची परवानगी देतो. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कॅनडाच्या संशोधनातून असे दिसून आले आहे की निसान लीफ आणि शेवरलेट बोल्ट EV मालक J1772 ची सुसंगतता आणि वापरणी सुलभतेला खूप महत्त्व देतात.
६. सीसीएस आणि जे१७७२ मधील प्रमुख फरक
चार्जिंग मानक निवडताना, वापरकर्त्यांनी विचारात घ्यावेचार्जिंग गती,सुसंगतता, आणि वापर केसेस. येथे मुख्य फरक आहेत:
| तुलना | सीसीएस (कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम) | जे१७७२ (एसएई जे१७७२) |
| चार्जिंग प्रकार | एसी (लेव्हल २) ला सपोर्ट करते आणिडीसी (लेव्हल ३) जलद चार्जिंग | फक्त एसी चार्जिंग(स्तर १ आणि स्तर २) |
| चार्जिंग गती | डीसी जलद चार्जिंग सामान्यतः ५० किलोवॅट ते ३५० किलोवॅट (३० मिनिटांपेक्षा कमी ते ८०%) | लेव्हल २ चार्जिंग १९.२ किलोवॅट पर्यंत (पूर्ण चार्जसाठी ४-८ तास) |
| कनेक्टर डिझाइन | J1772 AC पिन आणि दोन समर्पित DC पिन एकत्र करणारा मोठा, अधिक अवजड कनेक्टर. | फक्त लेव्हल १/२ साठी कॉम्पॅक्ट एसी चार्जिंग कनेक्टर. |
| कम्युनिकेशन प्रोटोकॉल | आयएसओ १५११८ (पॉवर लाइन कॅरियर - पीएलसी)प्रगत वैशिष्ट्यांसाठी (उदा., प्लग आणि चार्ज) | SAE J1772 (पायलट सिग्नल)मूलभूत चार्ज नियंत्रण आणि सुरक्षितता इंटरलॉकिंगसाठी. |
| हार्डवेअरची किंमत | (डीसीएफसी युनिट): $१०,००० ते $४०,००० अमेरिकन डॉलर्सपेक्षा जास्त (सिव्हिल इंजिनिअरिंग वगळून, ५०-१५० किलोवॅट युनिटसाठी) | लेव्हल २ होम युनिट्स: सामान्यतः$३०० - $१,००० अमेरिकन डॉलर्सहार्डवेअर युनिटसाठी. |
| वापर प्रकरणे | घरी चार्जिंग, लांब पल्ल्याच्या प्रवास आणि हाय-स्पीड पब्लिक चार्जिंग. | घर किंवा कामाच्या ठिकाणी स्लो चार्जिंग (रात्रभर/दैनिक पार्किंग). |
अ. चार्जिंगचा वेग:
सीसीएस आणि एनएसीएस जलद डीसी जलद चार्जिंगला समर्थन देतात, बहुतेकदा ५० किलोवॅट ते३५० किलोवॅट(स्टेशन आणि वाहनाच्या आर्किटेक्चरवर अवलंबून). J1772 हे लेव्हल 2 एसी चार्जिंगपुरते मर्यादित आहे, ज्याचे कमाल सामान्य आउटपुट आहे१९.२ किलोवॅट.
b. स्थापनेचा खर्च आणि गुंतागुंत:J1772 (लेव्हल 2) ची स्थापना ही मोठ्या उपकरणाच्या वायरिंगशी तुलना करता येते (हार्डवेअरसाठी $300–$1,000), DCFC (CCS/NACS) साइट डिप्लॉयमेंट हा एक महत्त्वाचा अभियांत्रिकी प्रकल्प आहे. एकूण प्रकल्प खर्च (>$100,000 USD) बहुतेकदा युटिलिटी ग्रिड अपग्रेड, ट्रान्सफॉर्मर खर्च आणि विशेष परवानगीने व्यापलेला असतो - घटक $10,000–$40,000 युनिट हार्डवेअर खर्चापेक्षा खूप जास्त असतात.[एनआरईएल खर्च विश्लेषण].
क. कनेक्टर डिझाइन
सीसीएस: J1772 AC पिन दोन अतिरिक्त DC पिनसह एकत्र करते, ज्यामुळे ते मानक J1772 कनेक्टरपेक्षा थोडे मोठे होते परंतु अधिक लवचिकता देते.
जे१७७२: एक अधिक कॉम्पॅक्ट कनेक्टर जो केवळ एसी चार्जिंगला समर्थन देतो.
d. सुसंगतता
सीसीएस: एसी आणि डीसी चार्जिंगसाठी डिझाइन केलेल्या ईव्हीशी सुसंगत, विशेषतः जलद चार्जिंग थांबण्याची आवश्यकता असलेल्या लांब प्रवासासाठी फायदेशीर.
जे१७७२: एसी चार्जिंगसाठी सर्व उत्तर अमेरिकन ईव्ही आणि पीएचईव्हीशी सार्वत्रिकपणे सुसंगत, होम चार्जिंग स्टेशन आणि सार्वजनिक एसी चार्जरमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.
ई. अर्ज
सीसीएस: घरी चार्जिंगसाठी आणि प्रवासात हाय-स्पीड चार्जिंगसाठी आदर्श, जलद चार्जिंग पर्यायांची आवश्यकता असलेल्या ईव्हीसाठी योग्य.
जे१७७२: प्रामुख्याने घर किंवा कामाच्या ठिकाणी चार्जिंगसाठी योग्य, रात्रीच्या चार्जिंगसाठी किंवा जिथे वेग हा महत्त्वाचा घटक नाही अशा सेटिंग्जसाठी सर्वोत्तम.
f. प्रोटोकॉल इंटरऑपरेबिलिटी: SAE J3400 आणि ISO 15118
प्लग अँड चार्ज (P&C) सारख्या सुरक्षित वैशिष्ट्यांना सक्षम करण्यासाठी CCS मानक ISO 15118 (विशेषतः कंट्रोल पायलट लाईनवर PLC साठी 15118-2/20) वर अवलंबून आहे. महत्त्वाचे म्हणजे, SAE J3400 मानक PLC द्वारे ISO 15118 प्रोटोकॉलशी इलेक्ट्रिकली सुसंगत असल्याचे स्पष्टपणे निर्दिष्ट केले आहे. याचा अर्थ NACS-सुसज्ज वाहने P&C आणि V2G (वाहन-ते-ग्रिड) वैशिष्ट्यांना समर्थन देऊ शकतात, जर चार्जिंग स्टेशनचा बॅकएंड आणि फर्मवेअर J3400 कनेक्टरसाठी ISO 15118 प्रोटोकॉल हँडशेक पूर्णपणे अंमलात आणण्यासाठी अपडेट केले गेले असतील तर. ही इंटरऑपरेबिलिटी एक निर्बाध संक्रमणाची गुरुकिल्ली आहे.
[व्हिज्युअल एड टीप] J1772 विरुद्ध CCS1 कनेक्टर पिनआउट्ससाठी आकृती 1 पहा.
७. वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
१. सीसीएस स्टेशनवर फक्त J1772 वाहने (एसी) चार्ज होऊ शकतात का?
नाही, थेट DC फास्ट चार्जिंगसाठी नाही. CCS पोर्टचा वरचा अर्धा भाग J1772 पोर्ट असला तरी, सार्वजनिक DC फास्ट चार्जिंग स्टेशन फक्त संपूर्ण CCS (DC) गन प्रदान करतात. J1772 असलेले वाहन उच्च-शक्तीचे DC पिन वापरू शकत नाही.
२. सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनवर सीसीएस चार्जर मोठ्या प्रमाणात उपलब्ध आहेत का?
होय.CCS चार्जर (CCS1/CCS2) जगभरात सामान्य आहेत. उत्तर अमेरिकेत, नेटवर्क विस्तृत आहे आणि अनेक स्टेशन भविष्यातील सुसंगततेसाठी CCS1 सोबत NACS कनेक्टर जोडत आहेत.
३. टेस्ला वाहने CCS किंवा J1772 ला सपोर्ट करतात का?
टेस्ला वाहने मूळतः NACS कनेक्टर वापरतात. ते J1772 (AC) स्टेशनवर अॅडॉप्टर वापरून चार्ज करू शकतात आणि ते उत्पादकाने प्रदान केलेल्या CCS अॅडॉप्टरचा वापर करून CCS DC फास्ट-चार्जिंग नेटवर्कमध्ये देखील प्रवेश करू शकतात.
४. कोणते वेगवान आहे: CCS की J1772?
सीसीएस आणि एनएसीएस (जे३४००) हे जे१७७२ पेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगवान आहेत.कारण CCS आणि NACS लेव्हल 3 DC फास्ट चार्जिंगला सपोर्ट करतात, तर J1772 लेव्हल 1/2 AC स्लो चार्जिंगपर्यंत मर्यादित आहे.
५. J1772 चार्जरची चार्जिंग पॉवर किती असते?
J1772 चार्जर सामान्यतः लेव्हल 1 (120V, 1.4-1.9 kW) आणि लेव्हल 2 (240V, 3.3-19.2 kW) चार्जिंगला सपोर्ट करतात.
६. सीसीएस चार्जरची कमाल चार्जिंग पॉवर किती असते?
सीसीएस चार्जर सामान्यतः चार्जिंग स्टेशन आणि वाहनावर अवलंबून ५० किलोवॅट ते ३५० किलोवॅट पर्यंतच्या पॉवर लेव्हलला समर्थन देतात.
७. J1772 आणि CCS/NACS चार्जर्ससाठी सामान्य हार्डवेअर किंमत किती आहे?
J1772 लेव्हल 2 युनिट्सची किंमत साधारणपणे $300 - $1,000 USD (निवासी वायरिंग वगळून) असते. DCFC (CCS/NACS) युनिट्सची (50-150 kW) किंमत साधारणपणे $10,000 - $40,000+ USD (फक्त हार्डवेअर युनिटसाठी) असते. टीप: DCFC च्या एकूण प्रकल्पाची किंमत अनेकदा $100,000 पेक्षा जास्त असते.
8.उत्तर अमेरिकेत CCS1 टप्प्याटप्प्याने बंद होईल का?
CCS1 एका संक्रमण काळातून जात आहे. बहुतेक वाहन उत्पादकांनी २०२५/२०२६ पासून NACS पोर्टसाठी वचनबद्धता दर्शविली असली तरी, CCS1 वर्षानुवर्षे लाखो विद्यमान नॉन-टेस्ला ईव्हीसाठी महत्त्वपूर्ण राहील. चार्जिंग नेटवर्क ड्युअल-पोर्ट (CCS1 + NACS) स्टेशनकडे वाटचाल करत आहेत.
८. भविष्यातील ट्रेंड आणि वापरकर्ता शिफारसी
ईव्ही मार्केट जसजसे वाढत आहे तसतसे चार्जिंग लँडस्केप प्रदेश आणि वापराच्या बाबतीत स्पष्टपणे विभागले जात आहे:
•जागतिक मानक: सीसीएस२युरोप आणि इतर प्रमुख जागतिक बाजारपेठांमध्ये टेस्ला नसलेले मानक अजूनही आहे.
•उत्तर अमेरिका: SAE J3400 (NACS)प्रवासी वाहन जलद चार्जिंगसाठी हे वेगाने एक प्रमुख नवीन मानक बनत आहे, ज्याला जवळजवळ सर्व प्रमुख वाहन उत्पादकांनी पाठिंबा दिला आहे. संक्रमण काळात CCS1 महत्त्वपूर्ण राहील.
•होम चार्जिंग: एसएई जे१७७२(स्तर २) त्याच्या सार्वत्रिकतेमुळे आणि साधेपणामुळे कमी किमतीच्या, स्लो-चार्जिंग घर आणि कामाच्या ठिकाणी बाजारपेठेत वर्चस्व गाजवत राहील.
ग्राहकांसाठी, निवड स्थानावर अवलंबून असते. युरोपमध्ये, CCS2 सुसंगतता अनिवार्य आहे. उत्तर अमेरिकेत, असे वाहन निवडणे ज्यामध्येमूळ NACS (J3400)तुमच्या गुंतवणुकीचे भविष्य सुनिश्चित करण्याचा हा सर्वोत्तम मार्ग आहे, तर सध्याच्या टेस्ला नसलेल्या मालकांना विद्यमान गुंतवणुकीवर अवलंबून राहावे लागते.सीसीएस१सुपरचार्जर अॅक्सेससाठी नेटवर्क आणि अडॅप्टर. ट्रेंडड्युअल-पोर्ट चार्जिंग स्टेशन्ससध्याच्या सीसीएस फ्लीट आणि भविष्यातील एनएसीएस फ्लीट दोन्हीसाठी सेवा देण्यासाठी.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-३१-२०२४