इलेक्ट्रिक वाहन क्रांती ही केवळ कारबद्दल नाही. ती त्यांना शक्ती देणाऱ्या प्रचंड पायाभूत सुविधांबद्दल आहे. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सी (IEA) च्या अहवालानुसार २०२४ मध्ये जागतिक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्सची संख्या ४० लाखांपेक्षा जास्त झाली आहे, जी या दशकात अनेक पटीने वाढण्याची अपेक्षा आहे. या बहु-अब्ज डॉलर्सच्या परिसंस्थेच्या केंद्रस्थानी आहेचार्ज पॉइंट ऑपरेटर(सीपीओ).
पण सीपीओ म्हणजे नेमके काय आणि ही भूमिका आपल्या काळातील सर्वात मोठ्या व्यावसायिक संधींपैकी एक कशी दर्शवते?
चार्ज पॉइंट ऑपरेटर हा ईव्ही चार्जिंग स्टेशन्सच्या नेटवर्कचा मालक आणि प्रशासक असतो. ते इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचे मूक, आवश्यक कणा आहेत. ते सुनिश्चित करतात की ड्रायव्हर प्लग इन केल्यापासून वीज विश्वसनीयरित्या प्रवाहित होते आणि व्यवहार सुरळीत होतो.
हे मार्गदर्शक दूरदृष्टी असलेले गुंतवणूकदार, महत्त्वाकांक्षी उद्योजक आणि जाणकार मालमत्ता मालकांसाठी आहे. आम्ही CPO ची महत्त्वाची भूमिका एक्सप्लोर करू, व्यवसाय मॉडेल्सचे विश्लेषण करू आणि या फायदेशीर बाजारपेठेत प्रवेश करण्यासाठी चरण-दर-चरण योजना देऊ.
ईव्ही चार्जिंग इकोसिस्टममध्ये सीपीओची मुख्य भूमिका
सीपीओ समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम चार्जिंग जगात त्याचे स्थान समजून घेणे आवश्यक आहे. इकोसिस्टममध्ये अनेक प्रमुख खेळाडू आहेत, परंतु दोन सर्वात महत्वाचे आणि अनेकदा गोंधळलेले आहेत ते म्हणजे सीपीओ आणि ईएमएसपी.
सीपीओ विरुद्ध ईएमएसपी: महत्त्वाचा फरक
सेल फोन नेटवर्कसारखे समजा. एका कंपनीकडे भौतिक सेल टॉवर्स (सीपीओ) आहेत आणि त्यांची देखभाल करतात, तर दुसरी कंपनी तुम्हाला, वापरकर्त्याला (ईएमएसपी) सेवा योजना आणि अॅप प्रदान करते.
•चार्ज पॉइंट ऑपरेटर (CPO) - "जमीनदार":सीपीओकडे भौतिक चार्जिंग हार्डवेअर आणि पायाभूत सुविधांची मालकी आणि व्यवस्थापन असते. ते चार्जरच्या अपटाइम, देखभाल आणि पॉवर ग्रिडशी कनेक्शनसाठी जबाबदार असतात. त्यांचा "ग्राहक" बहुतेकदा ईएमएसपी असतो जो त्यांच्या ड्रायव्हर्सना या चार्जर्समध्ये प्रवेश देऊ इच्छितो.
•ईमोबिलिटी सर्व्हिस प्रोव्हायडर (eMSP) - "सेवा प्रदाता":ईएमएसपी ईव्ही ड्रायव्हरवर लक्ष केंद्रित करते. ते अॅप, आरएफआयडी कार्ड किंवा पेमेंट सिस्टम प्रदान करतात ज्याचा वापर ड्रायव्हर्स चार्जिंग सत्र सुरू करण्यासाठी आणि पैसे देण्यासाठी करतात. प्लगशेअर किंवा शेल रिचार्ज सारख्या कंपन्या प्रामुख्याने ईएमएसपी आहेत.
ईव्ही ड्रायव्हर सीपीओच्या मालकीच्या आणि चालवल्या जाणाऱ्या स्टेशनवर चार्जिंग शोधण्यासाठी आणि त्यासाठी पैसे देण्यासाठी ईएमएसपीच्या अॅपचा वापर करतो. त्यानंतर सीपीओ ईएमएसपीला बिल देतो, जो ड्रायव्हरला बिल देतो. काही मोठ्या कंपन्या सीपीओ आणि ईएमएसपी दोन्ही म्हणून काम करतात.
चार्ज पॉइंट ऑपरेटर्सच्या प्रमुख जबाबदाऱ्या
सीपीओ असणे म्हणजे फक्त चार्जर जमिनीवर बसवण्यापेक्षा खूप जास्त आहे. या भूमिकेत चार्जिंग मालमत्तेचे संपूर्ण जीवनचक्र व्यवस्थापित करणे समाविष्ट आहे.
•हार्डवेअर आणि स्थापना:हे धोरणात्मक जागेच्या निवडीपासून सुरू होते. सीपीओ फायदेशीर ठिकाणे शोधण्यासाठी रहदारीचे नमुने आणि स्थानिक मागणीचे विश्लेषण करतात. त्यानंतर ते चार्जरची स्थापना खरेदी करतात आणि व्यवस्थापित करतात, ही एक जटिल प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये परवानग्या आणि इलेक्ट्रिकल कामांचा समावेश असतो.
•नेटवर्क ऑपरेशन आणि देखभाल:चार्जर तुटल्याने महसूल गमावला जातो. उच्च अपटाइम सुनिश्चित करण्यासाठी सीपीओ जबाबदार असतात, जे यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जीच्या संशोधनानुसार ड्रायव्हरच्या समाधानासाठी एक महत्त्वाचा घटक आहे. यासाठी रिमोट मॉनिटरिंग, डायग्नोस्टिक्स आणि साइटवरील दुरुस्तीसाठी तंत्रज्ञ पाठवणे आवश्यक आहे.
•किंमत आणि बिलिंग: चार्ज पॉइंट ऑपरेटरचार्जिंग सत्रांसाठी किंमत निश्चित करा. हे प्रति किलोवॅट-तास (kWh), प्रति मिनिट, एक निश्चित सत्र शुल्क किंवा संयोजन असू शकते. ते त्यांच्या नेटवर्क आणि विविध eMSPs मधील जटिल बिलिंग व्यवस्थापित करतात.
• सॉफ्टवेअर व्यवस्थापन:हे ऑपरेशनचे डिजिटल मेंदू आहे. सीपीओ अत्याधुनिक वापरतातचार्ज पॉइंट ऑपरेटर सॉफ्टवेअरचार्जिंग स्टेशन मॅनेजमेंट सिस्टम (CSMS) म्हणून ओळखले जाणारे, एकाच डॅशबोर्डवरून त्यांच्या संपूर्ण नेटवर्कचे निरीक्षण करण्यासाठी.
सीपीओ बिझनेस मॉडेल: चार्ज पॉइंट ऑपरेटर पैसे कसे कमवतात?
दचार्ज पॉइंट ऑपरेटर बिझनेस मॉडेलसाध्या ऊर्जा विक्रीच्या पलीकडे जाऊन अधिक वैविध्यपूर्ण महसूल स्टॅककडे वाटचाल करत आहे. फायदेशीर नेटवर्क तयार करण्यासाठी या उत्पन्नाच्या प्रवाहांना समजून घेणे महत्त्वाचे आहे.
थेट शुल्क महसूल
हा सर्वात स्पष्ट उत्पन्नाचा प्रवाह आहे. एक सीपीओ युटिलिटीकडून घाऊक दराने वीज खरेदी करतो आणि ती ईव्ही ड्रायव्हरला मार्कअपवर विकतो. उदाहरणार्थ, जर सीपीओचा मिश्रित वीज खर्च $0.15/kWh असेल आणि ते ती $0.45/kWh या दराने विकत असतील, तर ते उर्जेवरच एक सकल मार्जिन निर्माण करतात.
रोमिंग आणि इंटरऑपरेबिलिटी शुल्क
कोणताही CPO सर्वत्र असू शकत नाही. म्हणूनच ते eMSPs सोबत "रोमिंग करार" करतात, ज्यामुळे दुसऱ्या प्रदात्याच्या ग्राहकांना त्यांचे चार्जर वापरण्याची परवानगी मिळते. हे ओपन चार्ज पॉइंट प्रोटोकॉल (OCPP) सारख्या खुल्या मानकांमुळे शक्य झाले आहे. जेव्हा eMSP "A" मधील ड्रायव्हर CPO "B" चा चार्जर वापरतो, तेव्हा CPO "B" सत्र सुलभ करण्यासाठी eMSP "A" कडून शुल्क मिळवतो.
सत्र शुल्क आणि सदस्यता
ऊर्जा विक्री व्यतिरिक्त, अनेक CPO सत्र सुरू करण्यासाठी एक निश्चित शुल्क आकारतात (उदा., प्लग इन करण्यासाठी $1.00). ते मासिक किंवा वार्षिक सदस्यता योजना देखील देऊ शकतात. एका निश्चित शुल्कासाठी, ग्राहकांना प्रति किलोवॅट तास किंवा प्रति मिनिट कमी दर मिळतात, ज्यामुळे एक निष्ठावंत ग्राहक आधार तयार होतो आणि अपेक्षित आवर्ती महसूल निर्माण होतो.
सहाय्यक महसूल प्रवाह (अप्रयुक्त क्षमता)
सर्वात नाविन्यपूर्ण सीपीओ उत्पन्नासाठी क्षमतेच्या पलीकडे पाहतात.
•ऑन-साईट जाहिरात:डिजिटल स्क्रीन असलेले चार्जर जाहिराती प्रदर्शित करू शकतात, ज्यामुळे उच्च-मार्जिन महसूल प्रवाह निर्माण होतो.
•रिटेल भागीदारी:सीपीओ कॉफी शॉप किंवा रिटेलरसोबत भागीदारी करू शकतो, जो त्यांच्या कारचे शुल्क आकारणाऱ्या ड्रायव्हर्सना सवलत देऊ शकतो. रिटेलर लीड जनरेशनसाठी सीपीओला पैसे देतो.
• मागणी प्रतिसाद कार्यक्रम:ग्रिड मागणीच्या वेळी नेटवर्कभर चार्जिंगचा वेग कमी करण्यासाठी सीपीओ युटिलिटीजसोबत काम करू शकतात, ग्रिड स्थिर करण्यास मदत केल्याबद्दल युटिलिटीकडून पैसे मिळवू शकतात.
चार्ज पॉइंट ऑपरेटर कसे व्हावे: ५-चरण मार्गदर्शक

सीपीओ मार्केटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी काळजीपूर्वक नियोजन आणि धोरणात्मक अंमलबजावणी आवश्यक आहे. तुमचे स्वतःचे चार्जिंग नेटवर्क तयार करण्यासाठी येथे एक ब्लूप्रिंट आहे.
पायरी १: तुमची व्यवसाय रणनीती आणि कोनाडा परिभाषित करातुम्ही सर्वांसाठी सर्वकाही असू शकत नाही. तुमचा लक्ष्य बाजार ठरवा.
•
सार्वजनिक शुल्क:जास्त रहदारी असलेली किरकोळ विक्री किंवा महामार्गावरील ठिकाणे. हे भांडवल-केंद्रित आहे परंतु उच्च उत्पन्न क्षमता आहे.
• निवासी:सोबत भागीदारी करत आहेअपार्टमेंटइमारती किंवाकॉन्डो(मल्टी-युनिट डेव्हलिंग्ज). हे एक कॅप्टिव्ह, रिकरिंग युजर बेस देते.
•कामाचे ठिकाण:कंपन्यांना त्यांच्या कर्मचाऱ्यांसाठी चार्जिंग सेवा विकणे.
•ताबा:व्यावसायिक ताफ्यांसाठी (उदा. डिलिव्हरी व्हॅन, टॅक्सी) समर्पित चार्जिंग डेपो प्रदान करणे. ही एक वेगाने वाढणारी बाजारपेठ आहे.
पायरी २: हार्डवेअर निवड आणि साइट संपादनतुमची हार्डवेअर निवड तुमच्या विशिष्टतेवर अवलंबून असते. लेव्हल २ एसी चार्जर यासाठी परिपूर्ण आहेतकामाची ठिकाणेकिंवा अपार्टमेंट जिथे तासन्तास गाड्या उभ्या राहतात. सार्वजनिक महामार्ग कॉरिडॉरसाठी डीसी फास्ट चार्जर्स (डीसीएफसी) आवश्यक आहेत जिथे ड्रायव्हर्सना लवकर चार्ज करावे लागतात. त्यानंतर तुम्हाला मालमत्ता मालकांशी वाटाघाटी करावी लागेल, त्यांना एकतर निश्चित मासिक भाडेपट्टा पेमेंट किंवा महसूल-वाटप करार द्यावा लागेल.
पायरी ३: तुमचा CSMS सॉफ्टवेअर प्लॅटफॉर्म निवडातुमचेचार्ज पॉइंट ऑपरेटर सॉफ्टवेअरहे तुमचे सर्वात महत्वाचे साधन आहे. एक शक्तिशाली CSMS प्लॅटफॉर्म तुम्हाला सर्वकाही दूरस्थपणे व्यवस्थापित करण्याची परवानगी देतो: चार्जर स्थिती, किंमत नियम, वापरकर्ता प्रवेश आणि आर्थिक अहवाल. प्लॅटफॉर्म निवडताना, OCPP अनुपालन, स्केलेबिलिटी आणि मजबूत विश्लेषण वैशिष्ट्ये पहा.
पायरी ४: स्थापना, कमिशनिंग आणि ग्रिड कनेक्शनइथेच योजना प्रत्यक्षात येते. तुम्हाला परवानाधारक इलेक्ट्रिशियन आणि कंत्राटदारांना कामावर ठेवावे लागेल. या प्रक्रियेत स्थानिक परवानग्या मिळवणे, साइटवरील विद्युत सेवा अपग्रेड करणे आणि स्टेशन्स चालू करण्यासाठी आणि ग्रिडशी जोडण्यासाठी स्थानिक युटिलिटी कंपनीशी समन्वय साधणे समाविष्ट आहे.
पायरी ५: ईएमएसपींसोबत मार्केटिंग आणि भागीदारीजर तुमचे चार्जर कोणी शोधू शकले नाहीत तर ते निरुपयोगी आहेत. तुम्हाला तुमचा स्टेशन डेटा प्लगशेअर, चार्जहब आणि गुगल मॅप्स सारख्या सर्व प्रमुख eMSP अॅप्सवर सूचीबद्ध करणे आवश्यक आहे. कोणताही EV ड्रायव्हर, त्यांचे प्राथमिक अॅप काहीही असो, तुमचे स्टेशन वापरू शकेल याची खात्री करण्यासाठी रोमिंग करार स्थापित करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
केस स्टडीज: टॉप चार्ज पॉइंट ऑपरेटर कंपन्यांवर एक नजर
बाजार सध्या अनेक प्रमुख कंपन्यांच्या नेतृत्वाखाली आहेचार्ज पॉइंट ऑपरेटर कंपन्या, प्रत्येकाची एक वेगळी रणनीती आहे. त्यांचे मॉडेल समजून घेतल्याने तुम्हाला तुमचा स्वतःचा मार्ग निश्चित करण्यास मदत होऊ शकते.
ऑपरेटर | प्राथमिक व्यवसाय मॉडेल | प्रमुख बाजारपेठेवर लक्ष केंद्रित करणे | ताकद |
चार्जपॉइंट | साइट होस्टना हार्डवेअर आणि नेटवर्क सॉफ्टवेअर विकते. | कामाची जागा, ताफा, निवासी जागा | अॅसेट-लाइट मॉडेल; प्लगच्या संख्येनुसार सर्वात मोठा नेटवर्क आकार; मजबूत सॉफ्टवेअर प्लॅटफॉर्म. |
विद्युतीकरण कराअमेरिका | त्याचे नेटवर्क मालकीचे आणि चालवते | महामार्गांवर सार्वजनिक डीसी फास्ट चार्जिंग | उच्च-शक्तीचे (१५०-३५० किलोवॅट) चार्जर; ऑटोमेकर्ससोबत मजबूत भागीदारी (उदा., व्हीडब्ल्यू). |
ईव्हीगो | मालकी आणि संचालन, किरकोळ भागीदारीवर लक्ष केंद्रित करते | किरकोळ ठिकाणी अर्बन डीसी फास्ट चार्जिंग | उत्तम ठिकाणे (सुपरमार्केट, मॉल्स); १००% नूतनीकरणीय ऊर्जा असलेले पहिले मोठे नेटवर्क. |
ब्लिंक चार्जिंग | लवचिक: हार्डवेअरची मालकी आणि संचालन, किंवा विक्री. | सार्वजनिक आणि निवासीसह विविध | अधिग्रहणांद्वारे आक्रमक वाढ; मालमत्ता मालकांना अनेक व्यवसाय मॉडेल्स ऑफर करते. |
२०२५ मध्ये सीपीओंसाठी वास्तविक आव्हाने आणि संधी
जरी संधी प्रचंड असली तरी - ब्लूमबर्गएनईएफचा अंदाज आहे की २०४० पर्यंत ईव्ही चार्जिंगमध्ये १.६ ट्रिलियन डॉलर्सची गुंतवणूक केली जाईल - परंतु हा मार्ग आव्हानांशिवाय नाही.
आव्हाने (रिअॅलिटी चेक):
•उच्च अग्रिम भांडवल (CAPEX):डीसी फास्ट चार्जर्सची स्थापना प्रति युनिट $४०,००० ते $१००,००० पेक्षा जास्त खर्च येऊ शकते. सुरुवातीच्या निधीची सुरक्षितता ही एक महत्त्वाची अडचण आहे.
• कमी प्रारंभिक वापर:स्टेशनची नफाक्षमता थेट ते किती वेळा वापरले जाते यावर अवलंबून असते. कमी ईव्ही वापर असलेल्या भागात, स्टेशनला फायदेशीर होण्यासाठी वर्षानुवर्षे लागू शकतात.
•हार्डवेअरची विश्वासार्हता आणि अपटाइम:चार्जर डाउनटाइम ही ईव्ही ड्रायव्हर्सकडून #1 तक्रार आहे. विस्तृत भौगोलिक क्षेत्रात जटिल हार्डवेअरचे नेटवर्क राखणे हा एक मोठा ऑपरेशनल खर्च आहे.
• जटिल नियमनांचे नेव्हिगेटिंग:वेगवेगळ्या स्थानिक परवान्यांच्या आवश्यकता, झोनिंग कायदे आणि उपयुक्तता इंटरकनेक्शन प्रक्रियांशी व्यवहार केल्याने लक्षणीय विलंब होऊ शकतो.
संधी (भविष्यातील दृष्टीकोन):
•ताफ्याचे विद्युतीकरण:Amazon, UPS आणि FedEx सारख्या कंपन्या त्यांच्याताफ्या, त्यांना मोठ्या, विश्वासार्ह चार्जिंग डेपोची आवश्यकता असेल. हे सीपीओना हमी, मोठ्या प्रमाणात ग्राहक आधार प्रदान करते.
•वाहन-ते-ग्रिड (व्ही२जी) तंत्रज्ञान:भविष्यात, सीपीओ ऊर्जा दलाल म्हणून काम करू शकतात, उच्च मागणीच्या वेळी ग्रिडला वीज परत विकण्यासाठी पार्क केलेल्या ईव्हीचा वापर करू शकतात आणि एक शक्तिशाली नवीन महसूल प्रवाह तयार करू शकतात.
•सरकारी प्रोत्साहने:अमेरिकेतील नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर (NEVI) फॉर्म्युला प्रोग्राम सारखे कार्यक्रम नवीन चार्जिंग स्टेशन बांधण्याच्या खर्चाला अनुदान देण्यासाठी अब्जावधी डॉलर्स प्रदान करत आहेत, ज्यामुळे गुंतवणुकीचा अडथळा लक्षणीयरीत्या कमी होत आहे.
•डेटा कमाई:चार्जिंग सेशन्समधून मिळणारा डेटा अविश्वसनीयपणे मौल्यवान आहे. सीपीओ या डेटाचे विश्लेषण करून किरकोळ विक्रेत्यांना ग्राहकांचा ट्रॅफिक समजून घेण्यास किंवा भविष्यातील पायाभूत सुविधांच्या गरजांसाठी शहरांचे नियोजन करण्यास मदत करू शकतात.
सीपीओ बनणे हा तुमच्यासाठी योग्य व्यवसाय आहे का?
पुरावा स्पष्ट आहे: ईव्ही चार्जिंगची मागणी फक्त वाढेल.चार्ज पॉइंट ऑपरेटरतुम्हाला या परिवर्तनाच्या केंद्रस्थानी ठेवते.
या उद्योगातील यश आता फक्त प्लग प्रदान करण्यापुरते मर्यादित राहिलेले नाही. त्यासाठी एक अत्याधुनिक, तंत्रज्ञान-अग्रणी दृष्टिकोन आवश्यक आहे. विजयीचार्ज पॉइंट ऑपरेटरपुढील दशकात असे लोक असतील जे धोरणात्मक स्थाने निवडतात, ऑपरेशनल उत्कृष्टता आणि विश्वासार्हतेला प्राधान्य देतात आणि त्यांचे नेटवर्क ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आणि निर्दोष ड्रायव्हर अनुभव देण्यासाठी शक्तिशाली सॉफ्टवेअरचा वापर करतात.
हा मार्ग आव्हानात्मक आहे, परंतु योग्य रणनीती आणि दृष्टी असलेल्यांसाठी, आपल्या विद्युत भविष्याला चालना देणाऱ्या पायाभूत सुविधांचे संचालन करणे ही एक अतुलनीय व्यवसाय संधी आहे.
अधिकृत स्रोत आणि पुढील वाचन
१. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा संस्था (IEA)- ग्लोबल ईव्ही आउटलुक २०२५ डेटा आणि अंदाज:
•लिंक:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
२.अमेरिकेचा ऊर्जा विभाग- पर्यायी इंधन डेटा सेंटर (AFDC), EV पायाभूत सुविधा डेटा:
•लिंक:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
३.ब्लूमबर्गएनईएफ (बीएनईएफ)- इलेक्ट्रिक व्हेईकल आउटलुक २०२५ अहवाल सारांश:
•लिंक:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
४.अमेरिकेचा वाहतूक विभाग- नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर (NEVI) प्रोग्राम: हे फेडरल हायवे अॅडमिनिस्ट्रेशनद्वारे व्यवस्थापित केलेल्या NEVI प्रोग्रामचे अधिकृत आणि सर्वात अद्ययावत होमपेज आहे.
•लिंक: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
पोस्ट वेळ: जुलै-०१-२०२५