कार्यक्षम डीसी चार्जिंग पाइल तंत्रज्ञानाचा शोध घेणे: तुमच्यासाठी स्मार्ट चार्जिंग स्टेशन तयार करणे

एसी चार्जिंग आणि डीसी चार्जिंगमधील फरक, एसी चार्जिंगसाठी (आकृती २ ची डावी बाजू), ओबीसीला एका मानक एसी आउटलेटमध्ये प्लग करा आणि ओबीसी बॅटरी चार्ज करण्यासाठी एसीला योग्य डीसीमध्ये रूपांतरित करते. डीसी चार्जिंगसाठी (आकृती २ ची उजवी बाजू), चार्जिंग पोस्ट थेट बॅटरी चार्ज करते.

२. डीसी चार्जिंग पाइल सिस्टम रचना

(१) संपूर्ण मशीन घटक

(२) सिस्टम घटक

(३) फंक्शनल ब्लॉक डायग्राम

(४) चार्जिंग पाइल उपप्रणाली

लेव्हल ३ (L3) DC फास्ट चार्जर्स इलेक्ट्रिक वाहनाच्या ऑन-बोर्ड चार्जर (OBC) ला बायपास करून EV च्या बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS) द्वारे थेट बॅटरी चार्ज करतात. या बायपासमुळे चार्जिंग स्पीडमध्ये लक्षणीय वाढ होते, चार्जर आउटपुट पॉवर ५० kW ते ३५० kW पर्यंत असते. आउटपुट व्होल्टेज सामान्यतः ४००V आणि ८००V दरम्यान बदलते, नवीन EV ८००V बॅटरी सिस्टमकडे कलत असतात. L3 DC फास्ट चार्जर्स थ्री-फेज AC इनपुट व्होल्टेजला DC मध्ये रूपांतरित करत असल्याने, ते AC-DC पॉवर फॅक्टर करेक्शन (PFC) फ्रंट-एंड वापरतात, ज्यामध्ये एक आयसोलेटेड DC-DC कन्व्हर्टर समाविष्ट आहे. हे PFC आउटपुट नंतर वाहनाच्या बॅटरीशी जोडले जाते. उच्च पॉवर आउटपुट मिळविण्यासाठी, अनेक पॉवर मॉड्यूल अनेकदा समांतर जोडले जातात. L3 DC फास्ट चार्जर्सचा मुख्य फायदा म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग वेळेत लक्षणीय घट.

चार्जिंग पाइल कोर हा एक मूलभूत एसी-डीसी कन्व्हर्टर आहे. त्यात पीएफसी स्टेज, डीसी बस आणि डीसी-डीसी मॉड्यूल असतात.

पीएफसी स्टेज ब्लॉक डायग्राम

डीसी-डीसी मॉड्यूल फंक्शनल ब्लॉक डायग्राम

३. चार्जिंग पाइल परिस्थिती योजना

(१) ऑप्टिकल स्टोरेज चार्जिंग सिस्टम

इलेक्ट्रिक वाहनांची चार्जिंग पॉवर वाढत असताना, चार्जिंग स्टेशनवरील वीज वितरण क्षमता अनेकदा मागणी पूर्ण करण्यासाठी संघर्ष करते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, डीसी बस वापरणारी स्टोरेज-आधारित चार्जिंग सिस्टम उदयास आली आहे. ही सिस्टम लिथियम बॅटरीचा वापर ऊर्जा साठवण युनिट म्हणून करते आणि ग्रिड, स्टोरेज बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमधील वीज पुरवठा आणि मागणी संतुलित करण्यासाठी आणि ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी स्थानिक आणि रिमोट ईएमएस (एनर्जी मॅनेजमेंट सिस्टम) वापरते. याव्यतिरिक्त, ही सिस्टम फोटोव्होल्टेइक (पीव्ही) सिस्टमसह सहजपणे एकत्रित होऊ शकते, ज्यामुळे पीक आणि ऑफ-पीक वीज किंमत आणि ग्रिड क्षमता विस्तारात महत्त्वपूर्ण फायदे मिळतात, ज्यामुळे एकूण ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारते.

(२) V2G चार्जिंग सिस्टम

व्हेईकल-टू-ग्रिड (V2G) तंत्रज्ञान ऊर्जा साठवण्यासाठी EV बॅटरीचा वापर करते, वाहने आणि ग्रिडमधील परस्परसंवाद सक्षम करून पॉवर ग्रिडला आधार देते. हे मोठ्या प्रमाणात अक्षय ऊर्जा स्रोत आणि व्यापक EV चार्जिंग एकत्रित करण्यामुळे होणारा ताण कमी करते, शेवटी ग्रिड स्थिरता वाढवते. याव्यतिरिक्त, निवासी परिसर आणि ऑफिस कॉम्प्लेक्ससारख्या भागात, असंख्य इलेक्ट्रिक वाहने पीक आणि ऑफ-पीक किंमतीचा फायदा घेऊ शकतात, गतिमान भार वाढ व्यवस्थापित करू शकतात, ग्रिड मागणीला प्रतिसाद देऊ शकतात आणि बॅकअप पॉवर प्रदान करू शकतात, हे सर्व केंद्रीकृत EMS (ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणाली) नियंत्रणाद्वारे. घरांसाठी, व्हेईकल-टू-होम (V2H) तंत्रज्ञान EV बॅटरीचे घरगुती ऊर्जा साठवणूक सोल्यूशनमध्ये रूपांतर करू शकते.

(३) ऑर्डर केलेली चार्जिंग सिस्टम

ऑर्डर केलेली चार्जिंग सिस्टम प्रामुख्याने उच्च-शक्तीच्या जलद चार्जिंग स्टेशनचा वापर करते, जे सार्वजनिक वाहतूक, टॅक्सी आणि लॉजिस्टिक्स फ्लीट्ससारख्या केंद्रित चार्जिंग गरजांसाठी आदर्श आहे. चार्जिंग वेळापत्रक वाहनांच्या प्रकारांनुसार कस्टमाइज केले जाऊ शकते, ज्यामध्ये खर्च कमी करण्यासाठी ऑफ-पीक वीज तासांमध्ये चार्जिंग केले जाते. याव्यतिरिक्त, केंद्रीकृत फ्लीट व्यवस्थापन सुलभ करण्यासाठी एक बुद्धिमान व्यवस्थापन प्रणाली लागू केली जाऊ शकते.

४. भविष्यातील विकासाचा कल

(१) एकाच केंद्रीकृत चार्जिंग स्टेशनमधून केंद्रीकृत + वितरित चार्जिंग स्टेशनद्वारे पूरक असलेल्या विविध परिस्थितींचा समन्वित विकास.

डेस्टिनेशन-बेस्ड डिस्ट्रिब्युटेड चार्जिंग स्टेशन्स हे वाढीव चार्जिंग नेटवर्कमध्ये एक मौल्यवान भर म्हणून काम करतील. केंद्रीकृत स्टेशन्सच्या विपरीत जिथे वापरकर्ते सक्रियपणे चार्जर शोधतात, ही स्टेशन्स लोक आधीच भेट देत असलेल्या ठिकाणी एकत्रित होतील. वापरकर्ते त्यांची वाहने दीर्घकाळ राहून (सामान्यत: एका तासापेक्षा जास्त) चार्ज करू शकतात, जिथे जलद चार्जिंग महत्त्वाचे नसते. या स्टेशन्सची चार्जिंग पॉवर, सामान्यत: २० ते ३० किलोवॅट पर्यंत असते, ती प्रवासी वाहनांसाठी पुरेशी असते, जी मूलभूत गरजा पूर्ण करण्यासाठी वाजवी पातळीची वीज प्रदान करते.

(२) २० किलोवॅटचा मोठा शेअर बाजार ते २०/३०/४०/६० किलोवॅटचा वैविध्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन बाजार विकास

उच्च व्होल्टेज इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळताना, उच्च-व्होल्टेज मॉडेल्सच्या भविष्यातील व्यापक वापराला सामावून घेण्यासाठी चार्जिंग पाइल्सचे कमाल चार्जिंग व्होल्टेज १००० व्ही पर्यंत वाढवण्याची नितांत आवश्यकता आहे. हे पाऊल चार्जिंग स्टेशनसाठी आवश्यक पायाभूत सुविधांच्या सुधारणांना समर्थन देते. चार्जिंग मॉड्यूल उद्योगात १००० व्ही आउटपुट व्होल्टेज मानकाला व्यापक मान्यता मिळाली आहे आणि प्रमुख उत्पादक ही मागणी पूर्ण करण्यासाठी हळूहळू १००० व्ही हाय-व्होल्टेज चार्जिंग मॉड्यूल सादर करत आहेत.

लिंकपॉवर 8 वर्षांहून अधिक काळ एसी/डीसी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्ससाठी सॉफ्टवेअर, हार्डवेअर आणि देखावा यासह संशोधन आणि विकास प्रदान करण्यासाठी समर्पित आहे. आम्ही ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM प्रमाणपत्रे मिळवली आहेत. OCPP1.6 सॉफ्टवेअर वापरून, आम्ही 100 हून अधिक OCPP प्लॅटफॉर्म प्रदात्यांसह चाचणी पूर्ण केली आहे. आम्ही OCPP1.6J ला OCPP2.0.1 वर अपग्रेड केले आहे आणि व्यावसायिक EVSE सोल्यूशन IEC/ISO15118 मॉड्यूलने सुसज्ज केले आहे, जे V2G द्वि-दिशात्मक चार्जिंग साकार करण्याच्या दिशेने एक ठोस पाऊल आहे.

भविष्यात, जगभरातील ग्राहकांना उच्च पातळीचे एकात्मिक उपाय प्रदान करण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्स, सोलर फोटोव्होल्टेइक आणि लिथियम बॅटरी एनर्जी स्टोरेज सिस्टम (BESS) सारखी उच्च-तंत्रज्ञान उत्पादने विकसित केली जातील.