कार्यक्षम डीसी चार्जिंग पाइल तंत्रज्ञानाचा शोध घेणे: तुमच्यासाठी स्मार्ट चार्जिंग स्टेशन तयार करणे

AC चार्जिंग आणि DC चार्जिंगमधील फरक, AC चार्जिंगसाठी (आकृती 2 च्या डावीकडे), OBC ला मानक AC आउटलेटमध्ये प्लग करा आणि OBC बॅटरी चार्ज करण्यासाठी AC ला योग्य DC मध्ये रूपांतरित करते. DC चार्जिंगसाठी (आकृती 2 च्या उजव्या बाजूला), चार्जिंग पोस्ट थेट बॅटरी चार्ज करते.

2. डीसी चार्जिंग पाइल सिस्टम रचना

(1) पूर्ण मशीन घटक

(2) प्रणाली घटक

(3) कार्यात्मक ब्लॉक आकृती

(4) चार्जिंग पाइल उपप्रणाली

EV च्या बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS) द्वारे थेट बॅटरी चार्ज करून लेव्हल 3 (L3) DC फास्ट चार्जर इलेक्ट्रिक वाहनाच्या ऑन-बोर्ड चार्जरला (OBC) बायपास करतात. या बायपासमुळे चार्जिंग गतीमध्ये लक्षणीय वाढ होते, चार्जर आउटपुट पॉवर 50 kW ते 350 kW पर्यंत असते. आउटपुट व्होल्टेज सामान्यत: 400V आणि 800V च्या दरम्यान बदलते, नवीन EVs 800V बॅटरी सिस्टम्सकडे ट्रेंड करत आहेत. L3 DC फास्ट चार्जर थ्री-फेज AC इनपुट व्होल्टेज DC मध्ये रूपांतरित करत असल्याने, ते AC-DC पॉवर फॅक्टर करेक्शन (PFC) फ्रंट-एंड वापरतात, ज्यामध्ये पृथक DC-DC कनवर्टर समाविष्ट असतो. हे PFC आउटपुट नंतर वाहनाच्या बॅटरीशी जोडले जाते. उच्च पॉवर आउटपुट प्राप्त करण्यासाठी, एकाधिक पॉवर मॉड्यूल सहसा समांतर जोडलेले असतात. L3 DC फास्ट चार्जरचा मुख्य फायदा म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंग वेळेत लक्षणीय घट

चार्जिंग पाइल कोर हे बेसिक एसी-डीसी कन्व्हर्टर आहे. यात PFC स्टेज, DC बस आणि DC-DC मॉड्यूल असतात

पीएफसी स्टेज ब्लॉक आकृती

DC-DC मॉड्यूल फंक्शनल ब्लॉक आकृती

3. चार्जिंग पाइल परिदृश्य योजना

(1) ऑप्टिकल स्टोरेज चार्जिंग सिस्टम

इलेक्ट्रिक वाहनांची चार्जिंग पॉवर जसजशी वाढत जाते, तसतसे चार्जिंग स्टेशनवरील वीज वितरण क्षमता मागणी पूर्ण करण्यासाठी संघर्ष करते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, DC बसचा वापर करणारी स्टोरेज-आधारित चार्जिंग प्रणाली उदयास आली आहे. ही प्रणाली ऊर्जा साठवण युनिट म्हणून लिथियम बॅटरीचा वापर करते आणि ग्रिड, स्टोरेज बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमधील विजेचा पुरवठा आणि मागणी संतुलित आणि अनुकूल करण्यासाठी स्थानिक आणि रिमोट EMS (एनर्जी मॅनेजमेंट सिस्टम) वापरते. याव्यतिरिक्त, प्रणाली फोटोव्होल्टेइक (PV) प्रणालींसह सहजतेने एकत्रित होऊ शकते, ज्यामुळे पीक आणि ऑफ-पीक वीज किंमत आणि ग्रिड क्षमता विस्तारामध्ये महत्त्वपूर्ण फायदे मिळतात, ज्यामुळे एकूण ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारते.

(2) V2G चार्जिंग सिस्टम

वाहन-टू-ग्रीड (V2G) तंत्रज्ञान ऊर्जा साठवण्यासाठी EV बॅटरीचा वापर करते, वाहने आणि ग्रिड यांच्यातील परस्परसंवाद सक्षम करून पॉवर ग्रिडला समर्थन देते. यामुळे मोठ्या प्रमाणात नूतनीकरणक्षम ऊर्जा स्रोत आणि व्यापक ईव्ही चार्जिंग एकत्रित केल्याने होणारा ताण कमी होतो, शेवटी ग्रिड स्थिरता वाढते. याव्यतिरिक्त, निवासी परिसर आणि ऑफिस कॉम्प्लेक्स सारख्या भागात, असंख्य इलेक्ट्रिक वाहने पीक आणि ऑफ-पीक किंमतीचा लाभ घेऊ शकतात, डायनॅमिक लोड वाढीचे व्यवस्थापन करू शकतात, ग्रिड मागणीला प्रतिसाद देऊ शकतात आणि बॅकअप पॉवर प्रदान करू शकतात, सर्व काही केंद्रीकृत EMS (एनर्जी मॅनेजमेंट सिस्टम) द्वारे. नियंत्रण घरांसाठी, व्हेईकल-टू-होम (V2H) तंत्रज्ञान EV बॅटरीचे घरगुती ऊर्जा साठवण सोल्युशनमध्ये रूपांतर करू शकते.

(3) ऑर्डर केलेली चार्जिंग सिस्टम

ऑर्डर केलेली चार्जिंग सिस्टम प्रामुख्याने उच्च-शक्तीच्या जलद चार्जिंग स्टेशन्सचा वापर करते, सार्वजनिक परिवहन, टॅक्सी आणि लॉजिस्टिक फ्लीट्स सारख्या केंद्रित चार्जिंग गरजांसाठी आदर्श. चार्जिंगचे वेळापत्रक वाहनाच्या प्रकारांवर आधारित सानुकूलित केले जाऊ शकते, कमी खर्चासाठी ऑफ-पीक विजेच्या वेळेत चार्जिंग होते. याव्यतिरिक्त, केंद्रीकृत फ्लीट व्यवस्थापन सुव्यवस्थित करण्यासाठी एक बुद्धिमान व्यवस्थापन प्रणाली लागू केली जाऊ शकते.

4. भविष्यातील विकासाचा कल

(१) एकल केंद्रीकृत चार्जिंग स्टेशनवरून केंद्रीकृत + वितरित चार्जिंग स्टेशन्सद्वारे पूरक विविध परिस्थितींचा समन्वित विकास

डेस्टिनेशन-आधारित वितरित चार्जिंग स्टेशन्स वर्धित चार्जिंग नेटवर्कमध्ये एक मौल्यवान जोड म्हणून काम करतील. केंद्रीकृत स्टेशनच्या विपरीत जेथे वापरकर्ते सक्रियपणे चार्जर शोधतात, ही स्थानके लोक आधीच भेट देत असलेल्या स्थानांमध्ये एकत्रित होतील. वापरकर्ते त्यांची वाहने विस्तारित मुक्कामादरम्यान (सामान्यत: एका तासापेक्षा जास्त) चार्ज करू शकतात, जेथे जलद चार्जिंग महत्त्वपूर्ण नसते. या स्थानकांची चार्जिंग पॉवर, सामान्यत: 20 ते 30 kW पर्यंतची, प्रवासी वाहनांसाठी पुरेशी आहे, मूलभूत गरजा पूर्ण करण्यासाठी वाजवी पातळी प्रदान करते.

(2) 20kW लार्ज शेअर मार्केट ते 20/30/40/60kW वैविध्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन मार्केट डेव्हलपमेंट

उच्च व्होल्टेज इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळत असताना, उच्च-व्होल्टेज मॉडेल्सचा भविष्यातील व्यापक वापर सामावून घेण्यासाठी चार्जिंग पाइल्सचे जास्तीत जास्त चार्जिंग व्होल्टेज 1000V पर्यंत वाढवण्याची गरज आहे. हे पाऊल चार्जिंग स्टेशनसाठी आवश्यक पायाभूत सुविधांच्या सुधारणांना समर्थन देते. 1000V आउटपुट व्होल्टेज मानकाने चार्जिंग मॉड्यूल उद्योगात व्यापक स्वीकृती मिळवली आहे आणि या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी प्रमुख उत्पादक हळूहळू 1000V उच्च-व्होल्टेज चार्जिंग मॉड्यूल सादर करत आहेत.

Linkpower हे सॉफ्टवेअर, हार्डवेअर आणि एसी/डीसी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्ससाठी 8 वर्षांहून अधिक काळ आर अँड डी प्रदान करण्यासाठी समर्पित आहे. आम्ही ETL/FCC/CE/UKCA/CB/TR25/RCM प्रमाणपत्रे प्राप्त केली आहेत. OCPP1.6 सॉफ्टवेअर वापरून, आम्ही 100 हून अधिक OCPP प्लॅटफॉर्म प्रदात्यांसह चाचणी पूर्ण केली आहे. आम्ही OCPP1.6J OCPP2.0.1 वर श्रेणीसुधारित केले आहे, आणि व्यावसायिक EVSE सोल्यूशन IEC/ISO15118 मॉड्यूलने सुसज्ज केले आहे, जे V2G द्वि-दिशात्मक चार्जिंगच्या दिशेने एक ठोस पाऊल आहे.

भविष्यात, जगभरातील ग्राहकांसाठी एकात्मिक उपायांचे उच्च स्तर प्रदान करण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पायल्स, सोलर फोटोव्होल्टेइक आणि लिथियम बॅटरी एनर्जी स्टोरेज सिस्टम (BESS) सारखी उच्च तंत्रज्ञान उत्पादने विकसित केली जातील.